重走联大路 续写强国梦｜一座没有网约车的城市：180辆出租车撑起河口出行网

　　来到云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，你会发现：如果使用打车软件，无论等待多久也不会收到应答，网约车似乎在这座边境小城里消失了？可当你站在路边，又会发现来往的出租车，穿梭在大街小巷。

　　近日，“多彩中国云南行”实训营的师生们走进这里，解码这座中越边境小城独特的交通生态。

　　作为中越边境的重要口岸，河口县与越南老街市隔河相望。在这个边境小城里，依靠约180辆出租车构建起了主要出行网络。这种特殊的交通格局，既能满足本地居民的日常出行，也能适应边境贸易和旅游带来的流动需求。

　　叫车不靠软件：电话与微信群成“快捷通道”

　　“师傅走吗？”“走，去哪里？”在河口县，这样的对话每天都在上演。和网约车不同，出租车常常无法满足随叫随有的需求，面对这个问题，河口的出租车司机们有自己的解决办法。

　　“我给你个电话，你打电话3分钟内就有车来接了。”在酒店门口，工作人员和一位顾客说道。电话接通后，告知出发地点，不多会儿，一辆黄绿相间的出租车就出现在了视线中。

　　司机小琴在河口开出租已有多年，她把自己的微信名改成了“出租车 手机号”，以方便乘客有需要时，能够迅速找到她。在乘客下车时，她还会提醒：“付款页面有手机号，叫车直接打电话就行。”在河口，“打电话”成了叫车的一个重要方式。

　　当地出租车司机还自发组建了庞大的联络网络。“我们有几十个微信群，覆盖了大部分本地居民，叫车特别方便。”开了十几年出租的张师傅告诉记者：“虽然河口没有网约车，但出租车叫车也很快！”

　　为提升服务效率，满足旅客的叫车需求，当地许多酒店或建立起叫车微信群，或安排酒店工作人员进入司机群，帮旅客叫车。这种依托社交网络的灵活调度，让河口的出租车服务形成了独特的高效模式。

　　街头待客妙招：口岸排队与街道巡游并行

　　高效的叫车网络背后，是司机们根据这座边境小城的特色形成的独特运营策略：口岸定点候客与街道巡游相结合的灵活模式。

　　在河口，活跃的边境贸易和跨境旅游为出租车行业提供了稳定客源。每天清晨开始，无论是河口北站还是口岸花园，都能看到排起长龙的出租车。司机们娴熟地完成揽客、上车、打表、出发等一系列流程。

　　上午九点半，炽热的阳光炙烤着地面。排队候客的司机们各显神通：有的全副武装佩戴防晒装备，有的在树荫下纳凉休息，还有的摇下车窗摇扇降温。当越南旅游团通过口岸时，司机小卢并不急于招揽：“旅游团都乘坐大巴，我们的主要客源是本地居民和自由行的越南游客。”她坚持在口岸定点候客的策略，“在街上转接不到什么人，每天我就在口岸等一等。”然而，并不是所有司机都愿意等，邓姐就是其中之一：“口岸那边太热了，车停在太阳下，开空调又费电，有时候排1个小时，就赚五块七块钱也不划算。”所以，她选择街道巡游，灵活选择停靠点，这样也保证了乘客的用车便利。“我们这行全年无休，已经成了习惯。”在10多年职业生涯里，出租车司机张哥几乎风雨无阻。而这种敬业精神，正是支撑这座边境小城高效出行网络的基础。三家公司托底：180 辆出租车的运营网灵活的运营方式能长期维系，离不开其背后规范的行业组织。河口县现有约180辆出租车，分属3家出租车公司。“印象里，在我很小的时候河口就已经有出租车了，有些人一跑就是10多年。”河口边城出租公司的唐姐回忆道。

　　宏泰出租车公司的一名工作人员介绍，在河口，几乎所有车辆都属于司机所有。司机会把自己的车挂靠在出租车公司，每年向公司缴纳管理费，而公司会负责为车辆购买保险以及对司机进行培训等。

　　记者还注意到，在河口县的出租车司机，大多是来自省内其他州市或省外。“有些司机以前是开三轮车的，后来就转去开出租了。”唐姐介绍，其运营模式也较为多元，既有夫妻搭档，也有兄弟轮班，还有子承父业的情况。

　　又一单行程结束，小琴再次回到车流中，等着路人招手或是微信群里的消息……在这座没有网约车的边境小城，出租车司机们用这种朴素的方式，迎来送往每一位乘客。这些黄绿相间的出租车不仅是出行工具，更成为连接小城内外的流动纽带。

　　作者：复旦大学 王宇 边思语 蒲秦昊 程艺丹 姜珊

　　指导教师：陶建杰 张志安