织“米”成网 看河南如何用铁轨画出“12345”出行幸福圈丨时光里的河南政协

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交通是一座城市的血脉和骨架，承载着城市的发展和未来，影响和改变着城市之间的交流互通，连接着千家万户的出行和幸福生活。随着河南“米”字形高铁网的建成通车，以郑州为中心，已形成1小时覆盖省辖市、2小时连通周边省会城市及京津冀、3小时通达长三角、4小时通达成渝地区、5小时通达粤港澳大湾区等全国主要经济区的“12345”高铁出行圈，“米”字形高铁网成型的背后，离不开河南省政协原副主席袁祖亮和他的提案。

作为专注于研究历史的政协委员，袁祖亮为何会想到关注河南乃至全国的铁路建设？对此，袁祖亮说，郑州被称为“用火车拉出来的城市”，拉出了超万亿GDP，拉出了超千万人口的中心城市，但随着中原经济区不断发展，郑州原有的运输能力已达饱和状态，“必须加密郑州的路网布局，提升郑州的运输能力，这不仅是郑州发展的需求，也是全国经济发展的需求”。

2011年3月8日，袁祖亮向全国政协十一届四次会议提交了《关于进一步加快郑州铁路枢纽建设的提案》。提案中建议，应规划建设以郑州为中心的“米”字形客运专线枢纽，即在已投运的郑州—西安和即将建成投入使用的武汉—石家庄两条高速铁路客运专线的基础上，提请国家有关部门规划建设郑州—重庆、郑州—徐州（可延伸至连云港）、郑州—太原（可延伸至呼和浩特）、郑州—合肥（可延伸至杭州）、郑州—济南（可延伸至青岛）五大铁路客运专线，形成以郑州为核心的“米”字形客运专线网，进而充分释放原有京广、陇海等铁路干线的运输能力。

当年，该建议被全国政协提案委员会确定为重点提案，转交给国家发展和改革委员会、原国家铁道部办理，被确定为国家重点交通类项目列入“十三五”规划予以强力实施。历经七年多建设，随着2019年12月1日郑渝高铁正式投入运营，郑州铁路完成最后“一撇”的布局，“米”字形铁路网最终成型，奠定了郑州在全国铁路版图中的重要地位。（记者 祝传鹏 美编 胡瀚泽）