排除故障数百起！他是护航湄公河的“机电神医”

　　在湄公河奔腾的浪涛间，一艘艘中国执法艇破浪前行，守护着这条“东方多瑙河”的安宁。云南省公安厅水上巡逻总队船艇支队的机电专家沈庆勇，便是这钢铁船队背后无声的守护者。从普通轮机员到护航湄公河的“机电神医”，他用二十年青春，在轰鸣的机舱与惊险的航道上，书写着忠诚与担当的诗篇。 

　　1982年，沈庆勇出生在云南宣威的山区，那里群山环抱，与水的缘分似乎遥不可及。命运的转折始于一次跟随货船踏入湄公河的航行——面对汹涌湍急的江水，他紧抓船舷，既恐惧又好奇。不同于甲板上美丽的河景，机舱是船艇最艰苦的角落，震耳的轰鸣与灼人的高温时刻考验着在其中作业的人，但这却点燃了沈庆勇对机械的热情。

　　为了成为“轮机长”，他白天扛货卸船，夜晚主动向轮机长虚心求教，仅用一年便考取轮机员证书。此后十年，他穿梭于各类船艇，将机电舱的结构与脾性刻入骨髓，成为航道赫赫有名的“机械修理能手”。 

　　湄公河的河面向来汹涌，沈庆勇曾经历过船只被劫持的恐怖事件，他在孟喜岛水域目睹了“金三角1号”被匪徒劫持的全过程，随后自己的商船也未能幸免遭遇抢劫。同年，也就是2011年，震惊中外的湄公河“10·5”案件再次打破河面的平静。

　　这一系列事件，让湄公河的航运环境急剧恶化，航道停止航运，沈庆勇也因此失业。然而湄公河于沈庆勇而言，早已承载着他的青春和理想。当原云南省公安边防总队水上支队紧急招募船长和轮机长时，他毅然报名。凭借过硬技术通过严苛选拔，他与“金三角1号”幸存船长郭武一同穿上警服，共同守护湄公河航道。

　　2011年12月9日，中老缅泰湄公河联合巡逻执法首次巡航正式启动。中断两个多月的湄公河国际航运终于恢复，征程却危机四伏。在第二次巡航中，老挝、缅甸执法艇螺旋桨触礁，船体在激流中随时可能失控。沈庆勇带战士彻夜抢修，预备铁锤锤柄尽数损坏，螺旋桨仍纹丝不动。在这一筹莫展时刻，他凭经验判断需待水温回升，清晨率众再战，终在曙光中完成修复恢复了动力。

　　这样的危急时刻，在沈庆勇的从警生涯中屡见不鲜。第25次巡航，53103艇右主机突发故障，他蹲在机舱里抢修整夜，赶在日出前让巨艇重生；第67次巡航，老挝001执法艇排气管突冒黑烟，他迅速诊断为发动机冷却器堵塞，带领队员拆开清理，避免了发动机报废。十余年间，他先后参与102次巡航，排除故障数百起，为湄公河联合巡逻执法行动保驾护航。

　　在长期实践中，沈庆勇发现传统船艇操纵设备难以适应湄公河复杂航道。于是，他开始着手对船艇操纵设备进行改良。经过无数次的试验和改进，沈庆勇成功发明了一种新型的船艇操纵辅助装置。这种装置可以根据不同的航道和水流条件，自动调整船艇的舵角和推进力，大大提高了船艇在复杂水域的操纵性能。

　　此外，在船艇维修技术问题上，沈庆勇针对湄公河船艇维修配件供应困难、维修时间长等问题，研发了一套快速维修技术和应急维修方案。通过采用新型的维修材料和工艺，他可以在短时间内对船艇的故障进行修复，确保船艇能够及时恢复并执行任务。这些成果在四国执法艇中受到广泛关注，不仅提高了巡航执法的效率和安全性，也为湄公河航运事业的发展注入了新的活力。

　　其实，沈庆勇的家就在关累港附近，妻子带着两个孩子住在离港口不远的居民区。每次巡航结束，船艇停靠在中国关累港，领导总是劝他回家看看，但他总是笑着拒绝：“保证好船艇机器工作更重要。”这句笑谈背后是深沉的愧疚。深夜视频中，儿女稚嫩的面庞是他最大的慰藉，亦是最深的牵挂。

　　凭借着对工作的高度负责和卓越的专业能力，沈庆勇荣立个人三等功一次，多次受到各级表彰。二十年惊涛，锤柄砸裂过深夜，视频微光暖过思念，他始终是浪尖暗舱里的那根“定海针”。每一次出航前，他仍会俯身检查每一颗螺丝、每一条线路。

　　“我将用一生护航湄公河”——这不是豪言，而是沈庆勇用青春热血写下的誓言。在这条流淌着悲壮与荣光的河流上，他用精湛的技术和忠诚担当，为湄公河的和平与繁荣保驾护航。

　　云南网记者 赵岗 实习生 胡逍