降至6.5万元/吨，锂价跌破“盈亏线”！

最新数据显示，国产电池级碳酸锂均价已降至65,050元/吨。这一价格相较于今年年初有了大幅下滑。

5月16日，碳酸锂主力合约价格大跌4.19%，以6.18万元/吨收盘，创下上市以来的新低。2023年7月21日，碳酸锂期货在广期所上市，彼时上市开盘价高达218000元/吨。仅约两年时间，碳酸锂期货就从20万元/吨跌至目前6万元出头，跌幅高达71.65%，上游锂矿企业也从大赚到纷纷陷入亏损，产业被悲观情绪笼罩。

当前价格已跌破大多数碳酸锂生产企业的盈亏平衡点，整个碳酸锂行业正面临着严峻的挑战。

价格雪崩，6.5万元/吨成盈亏平衡线

据悉，江西宜春某头部碳酸锂生产商2024年底已全面停工，目前因拖欠供应商货款、未履行客户订单等问题被诉至法院，企业已无法正常运转。

据《每日经济新闻》采访锂企高管和行业分析师发现，“6.5万元”是外购矿石提锂以及南美盐湖提锂到岸的成本线。因此对于锂企，特别是锂矿石提锂的企业，“6.5万元”是一个相当敏感的数字，基本和锂盐成本一致。

目前每吨低于6.5万元的报价，已跌破大多数碳酸锂生产企业的“盈亏线”。 大越期货最新研报指出，成本端来看，外购锂辉石精矿成本为68005元/吨，生产所得为-4098元/吨；外购锂云母成本为69263元/吨，生产所得为-6923元/吨；盐湖端季度现金生产成本为31868元/吨，盐湖端成本显著低于矿石端，盈利空间充足，排产动力十足。

一位大型上市锂企的高管指出，价格维持在每吨6万元到6.5万元，碳酸锂企业都不愿意用矿法去生产。另一锂企董秘表示，现在碳酸锂的价格，向下空间也不大。

多方因素叠加，全产业链情绪复杂

对于锂价持续下行的原因，下游需求不足被认为是主要因素。有熟悉动力电池产业的专业人士表示，尽管动力电池产量和装车量保持高增长，但我国新能源车渗透率已经很高，增速放缓也是客观实际的。

对于整个锂电池产业链而言，碳酸锂价格的暴跌带来了复杂的影响。

对于上游的锂矿开采和冶炼企业来说，利润空间被大幅压缩，一些高成本的项目甚至面临亏损的局面。这可能会导致部分企业减少产能投入，甚至退出市场。

而对于中游的电池厂商来说，虽然原材料成本有所下降，但由于市场竞争激烈，电池价格也面临下行压力，能否真正从碳酸锂价格下跌中受益仍有待观察。

对于下游的新能源汽车企业和储能系统集成商来说，电池成本的下降理论上可以带来一定的降价空间，从而刺激市场需求，但目前市场需求的疲软状况，使得这一优势难以充分发挥。

展望未来，碳酸锂行业的前景依然充满不确定性。如果下游需求不能得到有效提升，价格可能会继续在低位徘徊。

不过，也有业内人士认为，随着市场的自我调节，一些高成本产能将逐步退出市场，供需关系有望在未来得到改善。

文章来源：盖世汽车、环球零碳等