一线看发展｜永昌高速公路筑路人：把如虹大道轻轻放在银江河畔

横跨银江河的下山脚大桥。

　　永（平）至昌（宁）高速公路大理段全长49.098公里，自2023年5月1日开工以来，筑路者们奋战一线、抢抓工期，全力推进工程进度。

　　永昌高速公路与G56杭瑞高速公路大保段一纵一横在永平枢纽处相交，在施工现场，60多名工人、20多辆运输车辆、两台压路机、两台摊铺机往来穿梭，热火朝天地铺筑沥青路面。“施工过程中最大的挑战是需要边施工、边保通，既要保证老大保高速公路畅通，又要确保施工安全和施工进度。”永昌高速公路大理段一标段总工程师韩永辉介绍，“为此，经专家论证及评审，我们在老大保高速公路设置了钢护棚、警示标志、限速标志等安全保通设施，在施工过程中采用了整体顶推工艺，确保钢箱梁安全平稳顶推到位。”

　　澜沧江上游支流银江河自西北向东南流经永平县，建设中的永昌高速公路与银江河仿佛两条交错并行的彩练。横跨银江河的下山脚大桥，跨度长达130米，钢箱梁重量1000多吨，是全省跨距和吨位较大的一座钢箱梁。“下山脚大桥处在曲线段加立交匝道与主线拼接渐变段，是典型的弯坡斜桥，沿河施工、山形陡峭、大风对高空作业的影响、汛期降雨等都是桥梁施工要面对的挑战。我们采用了较为先进的步履式整体顶推设备，确保施工安全。”韩永辉说，施工高峰期时，大桥、隧道、枢纽立交同步施工，300多人同时作业，每天24小时不间断施工，保证了工程进度。

　　永昌高速公路大理段土建工程分为3个标段施工，每个标段都配备了沥青拌合站，以确保短时短距向施工点供应沥青。在一标段拌合站，33名不同岗位的工人负责生产12公里范围内的沥青，一年多以来，他们居住在站点配备的集装箱式宿舍区内，每天凌晨4点就开始工作。指挥室内，操作员王广兴坐在电子操作屏前，用电脑控制着6个料仓。180℃的沥青混凝土从料斗倾泻而下，满载60多吨沥青混凝土的卡车稳稳驶向施工点，确保铺路工人赶在沥青温度下降到140℃之前完成摊铺。

　　杨飞是一标段拌和站安全员，巡视场地、排查安全隐患、检查机械设备、开展班前安全教育，他几乎每天都是最早到、最晚走的人。担任试验室主任的张银花今年48岁，已有29年的检测经验，她带着试验室的8个人每天两次进行抽查检测，确保沥青质量过关。

　　永昌高速公路大理段桥隧比达到62.74%，其中桥梁集中于第三标段，24公里的范围内分布着63座桥梁（单幅计），这也是永昌高速公路上风景极为优美的一段路，蜿蜒的银江河不时从下方穿过，河岸风光秀丽。为保护银江河生态，施工单位对300多株树龄较大的红椿树进行了生态移植。“我们坚持做好永昌高速公路的水保环保工作，把高速公路轻轻地放在银江河畔。”云南交投集团大保公司总经理李选文说，“施工过程中，所有的废水都不能排入河道，弃土也必须清理干净，不能影响行洪安全。”

　　晴天一身灰，雨天一身泥，常年在外，无法陪伴家人，是所有工程建设者的真实写照。“一个工程结束，又奔赴下一个工程，机械不停，人员不歇，工程质量半点都不容马虎。”永昌高速公路大理段总工程师汪红武说，从1995年至今，他与公路建设事业相伴30年，先后参与了多条高速公路建设，见证了云南高速公路的发展历程。“永昌高速公路穿过的地层属于典型的滇西红层，风化严重、地质情况复杂。在所有参建者的不懈努力下，该项目各方面都未发生安全事故，工程按质按量迅速推进。”

　　云报全媒体记者 秦蒙琳 段苏航 通讯员 尹玉亮