答:匹配方法如下
1.如果是和弹簧装配在一起的(一般为前减振器),单独换减振器则需要在维修店进行,否则拆卸弹簧时容易受伤。如果整个弹簧减振器一起换的话,打开前机器盖,减振器在上面有一个螺栓,是用来固定减振器活塞杆的。拆下前车轮,制动盘上有两个螺栓用来固定减振器下支架的。一般还有两个小螺母是固定软管支架和稳定杆支架的,拆下来即可。
2.后减振器需要打开后排座内饰,这个讲起来就麻烦了。下面的连接一般也分几种类型。
不管哪种形式的减振器,都需要把车举升起来,四个车轮离地。所以建议你还是去维修店比较好。
双缸好。在双缸减震器中,该底阀和活塞杆尖端(内侧)的活塞阀产生阻尼力。其结构是基阀在收缩侧产生阻尼力,活塞阀在伸出侧产生阻尼力。
气缸内部充满油。当产生收缩侧的阻尼力时,即活塞杆进入气缸时,油液通过底阀运动到储油室。
这是一种在气缸进入时响应体积变化的机制。当侵入的活塞杆出来时,油箱内的油量也随之变化。
减震器当然是双缸比较好过坑洼路面减震效果要好于单缸减震器。
1、如果发现漏油,先拧紧气缸盖螺母。如果减震器仍然漏油,可能是油封和密封垫圈发生故障。应该更换新的封条;
2、如果漏油不能消除,应将减震器拔出来。如果有发夹或重量不等于重量,则进一步检查活塞与气缸之间的间隙是否过大,减震器活塞杆是否弯曲,以及活塞杆表面。气缸上是否有划痕或拉痕;
3、如果避震器没有漏油,检查避震器的连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套是否损坏、脱焊、断裂或脱落;
你要想行得平稳一点我建议你一对换掉,一高一低,一软一硬,弹力不平衡,后轮会跑偏,行车时两手一轻一重,换一对最多也就50块左右,如果是最好的川南牌的话就要70多啦!
电动车后减震里的导杆歪了原因很简单,质量不好,前期漏油,你没发觉,油没了,长期的负重导致减震弯曲,如果现在还不处理慢慢的会断开,是有安全隐患的。
原因是:
1.减震器固定不牢:解决办法:拧紧固定螺母即可。
2.减震器缺油也会让减震器异响:检查减震器是否漏油,如果漏油,建议直接更换新的减震器。
3.减震器两端的橡胶衬套磨损:更换橡胶衬套即可。
4、减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形
原因是:
1.减震器固定不牢:解决办法:拧紧固定螺母即可。
2.减震器缺油也会让减震器异响:检查减震器是否漏油,如果漏油,建议直接更换新的减震器。
3.减震器两端的橡胶衬套磨损:更换橡胶衬套即可。
4、减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形
不需要。
如果是和弹簧装配在一起的(一般为前减振器),单独换减振器则需要在维修店进行,否则拆卸弹簧时容易受伤。如果整个弹簧减振器一起换的话,打开前机器盖,减振器在上面有一个螺栓,是用来固定减振器活塞杆的。拆下前车轮,制动盘上有两个
汽车减震器上有一个活塞杆防尘盖,还有一个活塞杆防尘罩盖的。这个盖子的作用是防止缓块挤压油封导致漏油,且对缓块有限位作用。名字叫缓冲限位板或者是上压板。主要是防止沙砾或灰尘进到减震器芯上,和油封摩擦后容易漏油,减短减震器使用寿命。
teinfz是需要保养的。
因为有部分车主在喷淋底盘装甲时,没有把避震器遮好,装甲附着在减震器活塞杆上,导致油封磨损漏油。
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