一、静态磁铁发电机原理:通过把一个交流电压加到所述磁化线圈上,来改变所述闭磁路的磁力线方向;并且通过由于所述闭磁路磁力线方向的改变而感应的所述开磁路磁力线的改变,来在所述感应线圈中用电磁感应产生电动势。
二、静态磁铁发电机由下述部件组成:至少一个永久磁铁;一个第一铁心,由一种软磁性材料构成,它耦合所述永久磁铁的不同磁极,以形成一个闭磁路;一个第二铁心,由一种软磁性材料构成,它通过一种顺磁性材料耦合于所述的闭磁路,以形成一个开磁路;一个磁化线圈,在一个只形成所述第一铁心的一个闭磁路的部件的周围缠绕该线圈;和一个感应线圈,它绕在所述的第二铁心上;通过把一个交流电压加到所述磁化线圈上,来改变所述闭磁路的磁力线方向;并且通过由于所述闭磁路磁力线方向的改变而感应的所述开磁路磁力线的改变,来在所述感应线圈中用电磁感应产生电动势。
静态磁铁发电机原理是磁发电机或磁力发电机是一个在汽油动力内燃机点火系统中,给火花塞提供高压电能脉冲的装置。一度用于所有的汽油动力汽车中,现在仅限用于割草机,电锯,和内燃型航空引擎中。
静态磁铁发电机转动就能发电。电大小要看发电机大小。马达就算转到1000转只有很小的电量。大的发电机都是非磁铁的。一般小功率的才用磁铁。大功率发电机都是用励磁来产生电力,也就是转子和定子导线是连接在一起的。
动态就是线圈、与静态的线圈发电原理一样。若是磁铁不动线圈动就需要整流子或滑环将电流导出来。现在的发电机一般是发电线圈不动而激磁线圈转动。因为激磁线圈需要的电流不大。口有大部分摩托车上的发电机采用的是磁铁做为磁场的。
动态就是线圈、与静态的线圈发电原理一样。若是磁铁不动线圈动就需要整流子或滑环将电流导出来。现在的发电机一般是发电线圈不动而激磁线圈转动。因为激磁线圈需要的电流不大。口有大部分摩托车上的发电机采用的是磁铁做为磁场的。
如果能发电,可能磁铁也要静静的消磁。
1软磁材料是指剩磁和矫顽力均很小的铁磁材料,如硅钢片、纯铁等。特点是易磁化、易去磁且磁滞回线较窄。软磁材料常用来制作电机、变压器、电磁铁等电器的铁心。
2.
特点是不易磁化,也不易失磁,磁滞回线较宽。
3.
硬磁材料常用来制作各种永久磁铁、扬声器的磁钢和电子电路中的记忆元件等
软磁性材料指的是当磁化发生在Hc不大于1000A/m,这样的材料称为软磁体。软磁性材料的剩磁与矫顽磁力都很小,即磁滞回线很窄,它与基本磁化曲线几乎重合。这种软磁性材料适宜作电感线圈、变压器、继电器和电机的铁心。常用的软磁性材料有硅钢片,坡莫合金和铁氧体等。
外形不同,U磁铁可同时用两个极吸引同一物体。
磁体指能够产生磁场的物质或材料。是一种奇特的物质,有一种无形的力,既能吸引一些物质,又能排斥一些物质。一般分为永磁体和软磁体。
磁体具有两极性,磁性北极N,磁性南极S,斩断后仍是两极N级、S极。单个磁极不能存在。磁体具有指向性,把一个磁体悬挂起来,就会发现它的南极指向地理南磁极左右,北极指向地理北磁极左右。
所有磁体周围的磁感线都是从北极出发回到南极。
1、软磁性材料是软磁体。
2、软磁体是指用铁等材料做的磁体,磁性不能永久保持。软磁体易被磁化,被磁化后,磁性也容易消失,也易于通过敲打和加热退磁,广泛用于电工设备和电子设备(如电磁起重机)中。
3、磁性材料按磁化后去磁的难易可分为软磁性材料和硬磁性材料。磁化后容易去掉磁性的物质叫软磁性材料,不容易去磁的物质叫硬磁性材料。一般来讲软磁性材料剩磁较小,硬磁性材料剩磁较大。
永久磁体是指能够长期保持其磁性的磁体。如天然的磁石(磁铁矿)和人造磁钢(铁镍钴磁钢)等。永磁体是硬磁体,不易失磁,也不易被磁化。而作为导磁体和电磁铁的材料大都是软磁体。永磁体极性不会变化,而软磁体极性是随所加磁场极性而变的。
磁性橡胶又称胶磁。是用永磁粉末和丁晴橡胶混合后磁化做成的。一般在平面上磁化成很多极。尽管它是软的,却不是软磁材料。软磁材料的定义是电流撤销后不显现磁性的材料。而硬磁材料(永磁材料)则是电流撤销后仍然保留大部分磁性的材料。
必须用软铁芯,如果用钢材做在线圈通电成电磁铁,吸起搬运铁件,当断电后钢材被磁化后不易失去磁性,使被搬运铁件不能快速全部放下,或放不净仍有小件被吸住,所以不可用钢材制造铁芯。
特性:可以集聚附近的磁场,也就是附近的磁场扭曲变形,其他地方的磁场变稀疏了,它的磁场强度随外界外界磁场的强度而变化。
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