特种设备检验检测专家：乘扶梯“左行右立”藏安全隐患

原标题：特种设备检验检测专家：乘扶梯“左行右立”藏安全隐患

设备检测专家韩志国讲解长期“左行右立”对电梯零件造成的影响。

乘电梯“左行右立”有哪些风险？特种设备检验检测专家现场“拆电梯”揭秘风险隐患。昨天(12日)，北京市特种设备检验检测研究院专家来到北京南站地铁站内，现场拆开扶手电梯进行安全风险讲解。

上午11时30分，拎着行李箱进出地铁站的乘客络绎不绝，搭乘扶梯上下楼成为大部分人的首选。记者注意到，地铁4号线一些扶梯的梯级上，增加了并排的“黄色脚印”标识，示意乘客每个梯级均可“双侧站立”。

为了揭秘乘梯“左行右立”潜在的风险隐患，地铁工作人员临时暂停一台正在运行中的扶梯，现场对电梯进行局部拆解。几分钟后，电梯内部的梯级和梯级链等零件逐渐显露出来。地铁工作人员将拆解下的梯级小心翼翼地翻了个面，平时藏在梯级背面的支撑滚轮便展现在人们眼前。

北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国指着梯级背面的小轮子解释，扶梯梯级后方两侧滚轮主要起支撑运行的作用，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，造成梯级滚轮“失圆”，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短。“这里咱们所说的电梯滚轮‘失圆’，更形象点儿解释，就类似于人们骑的自行车的轱辘不圆了。如果车轱辘不圆，那么每蹬一圈，就会给前行带来一定的冲击。”另一侧驱动链条挂接处，如果频繁遭受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。

当乘客集中站立于梯级右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯，影响设备运行稳定性。“突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段修复耗时较长，对地铁运营影响较大。“从今天拆解的情况看，地铁里这台电梯的滚轮目前还没有出现磨损问题。”

另外，普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度大约在21至24厘米之间。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，较高的梯级很容易导致乘客踏空摔倒。尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。

记者从市市场监管局了解到，6月29日是“全国特种设备安全日”，今年的主场活动将在北京举行。近期，市市场监管局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列活动，帮助市民群众更加安全、便捷使用电梯等特种设备。（张楠 申诗雨）