艰难熬过2023年，2024年威马汽车有了新动向。
1月3日，威马汽车发布公告称，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。
2023年12月13日，威马集团向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。
作为曾经“新势力四小龙”之一的威马汽车，在此之前是与蔚小理齐名的造车新势力，甚至比出身的话还要比蔚小理更为显眼，其股东阵容包括百度、红衫，以及李嘉诚和“赌王”何鸿燊家族背后的电讯盈科和信德集团。
而威马的落寞从2022年便已经初见端倪，彼时威马汽车负面新闻缠身，陆续被曝出工厂停产，经销商闭店等消息，但即便如此，威马汽车还是硬熬了一年，2023年年初威马汽车创始人沈晖在其个人社交平台发文称：像牲口一样活下去，足以见得当时威马汽车的境遇已经十分困难。
在此情况下威马汽车也曾尝试过多次自救，2023年1月，Apollo出行宣布将以20.2亿美元收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited，完成此次收购后，威马汽车将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例达到68.26%。外界普遍猜测威马汽车将通过与APOLLO出行完成并购，实现“借壳”上市。
但仅仅8个月后，威马汽车发布公告称自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程，这也表示威马汽车“借壳”上市按下了暂停键；随后威马汽车又传出开心汽车签署了非约束性并购意向书，不过这个开心汽车自身问题也不少，很难说能帮助威马汽车度过难关。
一个月之后有媒体报道，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，而申请人正是威马汽车自己。不过威马汽车表示并未申请破产，目前正在进行预重整阶段，预重整不同于破产重整。此后威马汽车又相继传出“创始人跑路”、“融资400亿”等传闻，但都被一一否认。
从招股书内容来看，威马汽车近几年一直呈亏损状态，2019年-2021年，分别亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，归母净亏损三年合计高达174.35亿元，亏损已相当严重。
本次预重整申请被受理，对威马汽车来说或将是一个新的开始。
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