研发投入超百亿，小米汽车比肩保时捷和特斯拉？

小米汽车最近是住热搜上了，几乎每天都能在各个平台的热门上看到其身影。今日重磅消息就是，小米汽车技术发布会举行，首车SU7一些重要信息终于得到了公开。

在发布会上，小米董事长雷军发表演讲。他介绍，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，全球轿车最低风阻系数Cd 0.195，车长4997mm长、3000mm轴距、车宽1963mm，车高1440mm，呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。

在智能座舱方面，小米汽车配备16.1英寸中控屏，56英寸HUD，翻转式仪表屏，后排拓展屏可放小米Pad，实现五屏联动。还搭载高通8295智能座舱芯片，以及澎湃OS；兼容小米平板生态无缝上车，超过5000 应用逐步适配。

此外，小米SU7可以实现2.78秒的零百公里加速，超过保时捷Taycan Turbo的2.93秒。最高速方面，小米SU7支持最高265km/h，超过了保时捷Taycan Turbo的260km/h，也超过了特斯拉Model 3的250km/h。

据此不难看出，小米汽车对标的是谁。据媒体报道，此前小米汽车展开了一个内部活动，该活动上小米汽车的某高管透露，小米汽车的目标是造出一台可以比肩保时捷和特斯拉的“Dream Car”。

小米汽车方面还透露，小米自动驾驶测试能够实现成功通过一些特定的复杂路况，然而特斯拉目前还通过不了，这也从侧面反映出了小米汽车是奔着特斯拉去的。

此前雷军曾透露，小米第一辆车整体投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿。在今日的发布会上，雷军再次提到，小米汽车研发过程中请了很多行业专家指点，小米汽车的研发投入超过了100亿。从前期投入上来看，小米汽车确实是下了血本。

而在长期目标方面，雷军重申将从底层核心技术出发和“十倍投入”的决心，最终目标是通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

不过，消费者要体验小米汽车到底能不能和保时捷、特斯拉媲美，还需等些时日。按照雷军透露的信息，目前小米汽车已经在小规模量产，但还需要再等几个月，进行大量的验证才能正式发布上市。

至于外界最关心的定价问题，按照雷军此前的说法，小米汽车确实有点贵，但是是有理由的贵。这话恐怕要让一些期待小米汽车定价“接地气”的粉丝失望，今日发布会也没有公布价格，但雷军的回应有点意思。

他说：“不要喊9万9了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

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