今年10月的世界汽车销量达到685万台，同比增长7%，但较2017年10月的793万台下降13%，仍处历年的低位水平。2022年1-10月仅有6591万台，同比下降2%，仅稍高于2020年销量，也距离近几年的高点水平差距达17%，差距水平较大。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行。10月中国汽车市场呈现旺季不旺的艰难局面，占世界汽车份额37%份额，1-10月的世界累计份额达到33%。
从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。
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