etc今日行情走势（etc价格今日行情分析）

etc币能涨到1000美元吗

etc币很快能涨到1000美元。

1.Labs创始人James Wo转发该推特并表示，同意，ETC会更快到达1000美元。ETC总是与大盘错峰上涨，最近一波上涨，恰好比特币略有下跌，“末日战车”的称号再出江湖。最近稳定在7美元左右ETC相距高点46美元，已经相去甚远，而反观分叉出来的ETH，长期占据公链第一的位置，目前已经涨至1100美元，按照当下走势，创出新高并不难，而ETC想要重回2017年的高点，恐怕难度有点大。

2.然而有人预测，不要看当下，未来十年内ETC将超过7000美元，并且能够成为与比特币一样的数字黄金般的存在。

3.在过去十个月里，以太经典（ETC）的价格在4到8美元之间。ETC能在未来10年内突破7000美元的原因：

1）很少有系统会赢得区块链基础层之战：在基础层中将仅存在3或4条链，市场份额大约为50％，25％，12.5％和6.25％（所有剩下的可能都在这6.25％中）。

2）Nakamoto共识是最安全的共识机制：基于PoW（工作量证明）的Nakamoto共识将成为区块链行业堆栈中的基础层机制，因为它比PoS机制和其他共识机制的安全性要高出几个数量级。比特币和以太坊目前都是Nakamoto共识区块链。

3）以太经典将是唯一顶级PoW机制的智能合约区块链：除了将要迁移到PoS的ETH之外，ETC是基础层上唯一安全的智能合约区块链。目前还没有其他顶级智能合约区块链使用基于PoW的Nakamoto共识机制，这使ETC处于一个独特且极为有价值的利基市场。

4）网络重组攻击使以太经典更具弹性：ETC从未被黑客入侵过，历史上它所经历过的51％攻击仅表明它按设计在工作。但ETC已经实施了一些升级，并且将继续执行其他升级以使其更加稳定。

拓展资料：

ETC合作社由全球最大的加密货币资产管理公司Grayscale和以太经典信托的管理人员资助的，继续推广ETC，对关键改进进行重要研究，并维护Hyperledger Besu客户，已经成功更新配合与Thanos升级一起运行。正如BTC一样，ETC具有机械性、算法性和上限性，因此稳健且信任最小化了货币政策。正如BTC的供应量永远不会超过2100万，ETC的供应量永远不会超过2.1亿，这两种加密货币的目标都是模仿黄金或成为数字黄金。

etc币能涨到1000美金吗

有一定机会，但是不一定涨到1000美金。

各种数字货币的声音此起彼伏。估值因素越多，估值结果的束缚就越大。那些能够飞向天空并不断上升的将不是各种智能合约和各种合约生态的货币。高，它还将承受太多的估值因素，因为它的估值需要生态流动性。当你的智能合约生态上升到天空时，谁来扮演它？一旦生态成本上升，合同创造者的成本也在增加，用户加入的成本也在增加。他们将倾向于继续投机硬币，生态将不可持续。

拓展资料

1、以太坊经典（ETC）是以太坊硬叉之后的原始旧链。它坚持认为以太坊经典（ETC）作为世界网络计算机不能关闭，也不能改变智能合约。任何叉子都只能改善平台。这些漏洞无法挽救失败的合同和其他利益。我坚信，一个不受审查的平台可以得到每个人的信任。许多人认为，根据区块链的概念，以太坊经典就是真正的以太坊，而分叉的新链条只是一种假币。

2、虽然以太坊（ETH）似乎吸引了所有媒体的注意力，但以太坊经典（ETC）似乎扮演了一匹黑马的角色。以太坊经典已逐渐被许多项目采用。这在很大程度上影响了其价格走势。ETC在截止日期前的价格约为21.32美元。以太坊经典平台上正在建设的项目包括：一个是Inpay，它声称是一种多功能用户友好型加密货币，支持双区块链（以太坊经典和Waves）。Inpay的宣传人员表示，Inpay利用完全分散的智能合约基础设施、以太坊的Dapp（分布式应用程序）和Waves的去中立化交易技术，提供了一个庞大、不变的社区，社区成员可以在其中执行快速、低成本的交易活动。Inpay使用以太坊经典技术加强分散投票系统和别名。

3、另一个基于区块链的项目在其ICO类中使用ETC作为交易手段，称为ChronoBankChronoBank的目标是改变人力资源和招聘行业的现状，允许工人在不受传统金融体系干预的情况下自由交易劳动力。ChronoBank被认为是2017年最成功的ICO项目之一。尽管ETH和ETC之间的价格差距很大，但两者最近的价格趋势明显相关。因此，将这两种趋势视为一个整体是合适的。

4、虚拟货币是指非真实货币。知名虚拟货币如百度公司百度币、腾讯公司Q币、Q点、盛大公司积分券、新浪微币（用于微游戏、新浪阅读等）、侠义元宝（用于侠义道游戏）、银币图案（用于碧雪青天游戏），2013年流行的数字货币包括比特币，莱特币、无限币、夸克币、泽塔币、烧烤币、便士币（外部网络）、隐形金条、红色币、优质币。全世界发行了数百种数字货币。“比特金、比特银、无限铜、便士铝”的传说在这个圈子里很流行。

高速etc优惠多少

一般都是全国的统一价9.5折。但是部分银行为了吸引消费者，也推出8折甚至5折的优惠，不过这些低折扣都存在条件限制。

具体的优惠力度根据地方的不同而存在差异，而且银行的活动也有时效性，这里希望消费者能够时刻关注行情。ETC市场的百家争鸣，也推动了高速收费机制的快速改革，希望后期完善的ETC市场更加有利于用户。

介绍

①信用卡：车主不需要为ETC卡进行充值，因为ETC绑定的是信用卡，都是先通行后收费。如果信用卡中的储蓄不够，系统就会自动从额度里面扣除。车主们记得及时还款，否则将留下不良信用的案底。

②储值卡：储值卡的主要功能是基本的转账，并不具备透支的功能。就跟手机的电话卡一样，有钱才能打电话。而储值卡只有卡里有钱，才能通行。车主需要及时为储值卡充值，免得在高速路耽误时间又影响心情。

ETC最强风口之下，股份制银行为何有的“静悄悄”？

ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。

平安银行(13.940, -0.05, -0.36%)、招商银行(36.570, 0.20, 0.55%)工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。

张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。

另据业内人士透露，一般在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC设备、100元至168元高速通行票或110元至150元加油票、通行费9折至95折（部分地区通行费有6折优惠，但有额度上限），整体估算下来，银行办理一台ETC至少要承担300元左右的费用。

普及etc使用是国务院下发的指令，普及高速公路，停车场Etc使用率，减少高速公路人工收费口。

这样不仅大大增强的高速公路的通行率，还降低人工成本。

既然是政府下发的指令，当然由国有银行执行。

现在各大银行优惠力度很大，建议大家有车的可以装一个。大势所趋不可挡。

我装的是工商银行的，办理etc免费，还赠送50元加油券，优惠力度很大。

股份制银行没有这么多政治任务，他的执行力肯定是没有五大行执行力强的！

个人看法，不到之处请指正。[祈祷]

我觉得一方面主要是股份制银行营业网点少，营销广告做得不如四大行，但是其实股份制银行也早已加入到ETC争夺战里了。

很多股份制银行都有开展工作啊,当然，大部分还是国有行在推动。毕竟人多啊。

招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。

此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、app等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。

ETC就像八月的天气，突然热了。

据了解，近期ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。

然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？

ETC有多疯狂？

“不仅网点营销人员，我行即使是中后台人员也有营销任务。”某国有大型内部人士透露，该行根据所属部门不同，分配指标略有区别，但基本全行每个员工均被分配了ETC完成指标。

另一位国有银行支行客户经理也表示，上级领导都特别重视ETC业务，而且完成率还与领导的KPI挂钩，该支行平均每天有500个任务指标，但最好的情况下每天也才完成300个。

有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。

股份制银行“静悄悄”

ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。

调查显示，如浦发、平安、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地区开展ETC业务。

“我行确实没有开展ETC业务，后续是否会开展还没接到通知。”中信银行某支行网点客户经理称。

平安银行、招商银行工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。

对于“冷暖”差异，某国有大行人士表示，ETC固然有开拓的价值，但银行现在均是在倒贴钱开拓。”

该人士称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。

“ETC用户数量有限并且可见，想要争夺必然需要付出更大的营销成本，例如，OBU设备的补贴、通行费折扣、各种增值优惠以及人力成本等。”苏宁研究院高级研究员黄大智表示，各机构会根据自身的需求及资源禀赋来制定计划，这也是为何各机构间优惠力度有所不同的原因。

ETC发卡业务现在很多股份制银行都有开展工作啊,竞争已经白热化了。指标压力好大。

招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。

交通银行也在大力开展。

工农中建四大国有股份制银行也在发力。

此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、app等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。

ETC发卡业务在五年前各银行方面着实推动过，甚至有些银行作为任务分派给员工。几年来ETC在提高效率，方便车主出行方面很有说服力。但架不住有的车主不在乎，甚至有的车一年也没出去过几次，所以在进一步提高普及率上遇到瓶颈，不是银行方面可以花费力气就能完成的，关键在于管理层继续加大政策力度。

ETC就像八月的天气，突然热了。

银行、微信、支付宝四处“攻城略地”，朋友圈被彻底“攻陷”，甚至有人表示为了完成ETC指标，去买了辆车……A股市场上相关概念股更是一骑绝尘。

然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？

名词解释

ETC，即Electronic Toll Collection，是一种国内外都在开发并推广的电子自动收费系统，旨在使车辆通过公路、大桥和隧道等处的收费站时，不需停车便能交费。

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ETC有多疯狂？

加大折扣力度、摆摊蹲点、拉亲友……为了推销ETC产品，一些银行堪称“全员出动”。

“大一些的分支机构指标还要更多，我们现在都要疯了，亲友基本问了个遍，朋友圈刷屏到没朋友，见到有车的都双眼泛光想去问问要不要办ETC。为了完成指标，员工还轮流出去外出营销，去企业摆摊、跑小区蹲点等。”上述支行客户经理称，即便是这样，要完成任务仍非常有难度。

据民生证券测算，政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿。但数据显示，截至2019年5月底，国内ETC用户数仅约8367万，也就是说，还存在近1个亿的缺口。

据相关媒体报道，有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。

在政策红利之下，ETC概念股迎狂欢。

东方财富(行情300059,诊股)Choice数据显示，截至7月19日收盘，19只ETC概念股中，次新股博通集成(行情603068,诊股)从年初至今上涨27

在.ETC面前静悄悄的大都是一些地方性的小银行。区域性突出，省内布点很少，跨省布局更少。服务功能缺位。因此，在ETC风暴下保持沉默。

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