加州起诉特斯拉就其自动驾驶仪和无人驾驶技术撒谎

加州机动车辆管理局指控特斯拉在自动驾驶仪和全自动驾驶功能方面撒谎，随后特斯拉在奥克兰面临为期五天的法律对决。

加州车辆管理局希望暂停或吊销特斯拉的经销商执照，称其声称其车辆基本上可以自动驾驶，但实际上却不能，从而误导了加州民众。根据据彭博社报道，DMV 在审查了特斯拉在 2021 年和 2022 年推广其系统的方式后提出了这一投诉。

本周开始的听证会由一名行政法官负责。目前，特斯拉还在迈阿密进行另一场审判，陪审员们将被问及Autopilot是否导致了2019年一名行人的死亡。

据报道，在那起事故中，一名特斯拉 Model S 司机在 Autopilot 模式下因分心而撞倒了一名乘客并导致其死亡。特斯拉在该案以及加州机动车辆管理局 (DMV) 的诉讼中均否认自己负有责任。

加州举行听证会，针对特斯拉的执照误导性宣传

车辆管理局的投诉称，特斯拉违反了州法律，将其驾驶辅助系统宣传得像成熟的自动驾驶技术一样。他们指出，特斯拉的声明称，这些汽车可以“在驾驶座上无需任何操作，即可进行短途和长途驾驶”。

车辆管理局表示，从这些广告播出时起，到现在，特斯拉汽车都无法独立行驶。他们写道，这些车辆“在广告播出时无法像自动驾驶汽车那样行驶，现在也无法”。

如果加州监管机构得逞，特斯拉将无法再在该州——美国最大的汽车市场——销售汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将特斯拉的未来押注于自动驾驶。多年来，他一直在大力宣传自动驾驶出租车车队，称其车辆是“有史以来最安全的汽车”。然而，加州车辆管理局 (DMV) 却并不买账。

特斯拉在法律文件中予以反击，称车辆管理局的指控违反了《第一修正案》保护的言论自由权。该公司声称，监管机构无视明确的免责声明，并断章取义营销信息。

特斯拉在2024年2月提交的文件中写道：“特斯拉反复明确地表示，其车辆并非自动驾驶，需要驾驶员的主动监督。” 尽管如此，加州仍在极力追究相关责任。

与此同时，特斯拉在法庭上面临的麻烦不仅仅在西海岸。在迈阿密，该公司的律师告诉陪审员，任何关于自动驾驶的陈述都是为了描述未来的目标，而不是目前的能力。他们辩称，埃隆和公司的言论并非谎言，只是预测而已。

乔治梅森大学工程学教授玛丽·“米西”·卡明斯对此解释并不认同。她作为专家证人出庭作证，称特斯拉的营销策略确实造成了混淆。米西认为，即使将该系统称为“Autopilot”，也会误导驾驶员。

米西补充说，这样给驾驶辅助系统贴标签会导致“自满”，并让用户对需要多注意驾驶产生错误的认识。联邦监管机构似乎也同意这一点。2023年，一项重大安全调查以召回200万辆特斯拉汽车告终，原因是该驾驶辅助系统未能确保驾驶员保持警觉。

特斯拉开设豪华餐厅，法律风险加剧

在特斯拉深陷软件法律纠纷之际，该公司也在洛杉矶开设了一家复古餐厅。这家新店位于圣莫尼卡大道，将20世纪50年代的美学风格与特斯拉的科技驱动氛围融为一体。餐厅内设有超级充电站、配备45英尺屏幕的户外电影放映室，以及用类似Cybertruck皮卡的餐盒盛装的舒适美食。

埃隆在X上发布了一段关于这家餐厅的视频，并说道：“如果我们的复古未来主义餐厅取得成功——我相信它一定会成功——特斯拉将在世界各地的主要城市以及长途线路上的超级充电站开设这样的餐厅。这是一个充满美食、活力和娱乐的岛屿，同时还能享受超级充电！”

早在2018年，他就首次提出了这个想法，承诺会加入溜冰鞋和摇滚主题。最终，该项目于2023年底开工。

这家餐厅的菜单上摆满了汉堡、热狗、鸡翅和手工奶昔，包装设计得像特斯拉的皮卡。顾客可以停车，插上电源，在等待的时候享受汽车影院电影，并通过特斯拉汽车内置的音响系统聆听电影。

然而，回到奥克兰，监管机构谈的可不是汉堡。他们谈的是生意，以及特斯拉能否继续在加州运营。这起加州机动车管理局（DMV）的案件正式标题为“针对特斯拉公司（TESLA, INC.）的首次修正指控案，案号21-02188”，将决定该公司是否保留在该州销售汽车的权利。埃隆或许在卖奶昔，但政府希望追究责任。

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