由于豪华电动汽车需求低迷，法拉利将第二款电动汽车的发布推迟至 2028 年

由于高性能豪华电动汽车需求疲软，法拉利（纽约证券交易所代码：RACE）将其第二款纯电动汽车的上市时间从2026年推迟至至少2028年。首款纯电动汽车原定于2025年春季全球首发，预计首批客户交付时间为2026年10月。

由于事态敏感，两位不愿透露姓名的消息人士声称这家总部位于意大利马拉内罗的公司曾两次推迟法拉利第二款电动汽车的发布计划。他们表示，最初的计划推迟了一年，但该车型最早也要到2028年才能上市，并补充说，目前豪华电动汽车领域对高性能车型的需求为零。

其中一位消息人士指出，尽管市场缺乏兴趣仍然是一个主要问题，但此次推迟将为法拉利提供更多时间，进一步开发其第二款电动车型的内部技术。另一位消息人士表示，第二款电动车型更符合法拉利的战略，即在五年的生命周期内，法拉利车型的交付量约为5,000至6,000辆。

维尼亚表示，法拉利只会展示其电动汽车的“技术核心”

法拉利进军电动汽车领域，是典型的追逐潮流而不了解市场脉搏的案例。高性能豪华电动汽车需求低迷？这是一个危险信号。精英阶层追求的是专属体验，而不仅仅是一个闪亮的电池组。

密切关注他们的执行情况。https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt)2025年6月17日

维尼亚最近表示，法拉利将在10月份展示其电动汽车的“技术核心”，这是分三个阶段进行展示的一部分。然而，一位不愿透露姓名的分析师说这听起来法拉利的发布计划有些推迟，因为人们原本期望在会议上看到这款车本身。

Vigna 还强调，他的公司将继续“丰富”其产品，Ferrari法拉利于5月发布了296 Speciale插电式混合动力车型及其敞篷版。据报道，法拉利内部人士认为，这款第二款电动车型将“真正改变其电动汽车战略”。

与此同时，首款车型更像是一款产量较低的象征性里程碑车型，旨在兑现其在2026年推出首款电动汽车的承诺。法拉利的首款电动汽车由前苹果首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）参与设计，据称售价将超过50万美元。一位匿名消息人士称，这款车对法拉利来说是一款非典型车型，车身尺寸会比以往更大，但不会是SUV。

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）今年2月曾表示，备受期待的首款电动汽车将于10月9日在公司资本市场日上亮相，这款车型将告别以往轰鸣的汽油发动机车型。法拉利还透露，计划继续推出汽油、混合动力和电动汽车。混合动力车型于2019年开始销售，去年占法拉利汽车销量的51%。

阿斯顿·马丁将其首款电动汽车的发布时间从 2025 年推迟到 2026 年

阿斯顿·马丁也推由于消费者需求低迷，阿斯顿·马丁将首款电动汽车的发布时间从2025年推迟到2026年。公司董事长劳伦斯·斯特罗尔表示，公司原计划于2025年推出一款高底盘四轮驱动的电动GT跑车，但消费者需求已不如计划最初提出时。不过，他证实阿斯顿·马丁确实设计了四款电动汽车，但并未确认这些车型是否将直接替代目前的产品线，目前的产品线包括三款前置发动机跑车和一款DBX SUV。

阿斯顿·马丁团队表示，在公司从纯内燃机车型向纯电动汽车产品线转型的过程中，他们将继续使用插电式混合动力系统作为客户的“过渡”技术。这家英国品牌的首款插电式混合动力车型是中置引擎的Valhalla超级跑车，该车型计划于2024年第四季度上市，搭载由梅赛德斯-AMG提供的电动V8发动机。

英力士创始人吉姆·拉特克利夫爵士表示，消费者应该拥有选择权，并补充说汽车制造商无法强迫他们，目前消费者正在“用脚投票”，不愿购买高端电动汽车。他承认并非所有消费者都想要豪华电动汽车，但他也承认豪华电动汽车肯定有其用途。

兰博基尼还表示，将把首款电动车型的发布时间从 2028 年推迟到 2029 年，而德国保时捷由于电动Macan SUV和Taycan车型销量疲软，玛莎拉蒂削减了电动汽车计划。今年早些时候，玛莎拉蒂取消了其MC20跑车电动版的计划。

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