今日传祺多少钱（传祺最新款多少钱）

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混动性能出色 赛道实测广汽传祺影酷

易车原创 广汽传祺的影酷从发布到现在已经有一段时间了，期间我也开过预制车跑油耗测试，成绩还是比较理想的，但是这套2.0ATK GMC2.0混动系统的性能表现怎么样我和大家一样好奇，所以今天就来赛道彻底摸清它的底。

影酷GMC2.0混动系统介绍

影酷所搭载的GMC2.0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统，由2.0ATK混动专用发动机  GMC2.0机电耦合系统组成。

其中2.0ATK发动机采用了阿特金森循环，更高热效率达到了42.1%，更大功率103kW，电机的数据暂未公布，不过整套系统的功率达到175kW，与日系混动系统相比有一定的优势。

GMC2.0机电耦合系统采用了P1 2AT P3的结构，一方面保证了耐用性和平顺性，另一方面减少发动机高转工况，达到节油目的。

GMC2.0混动系统的电池还能实现高功率放电，10秒峰值放电功率70kW（在25-40℃温度区间、50%SOC以上条件下以70kW放电10秒），更大的放电功率能让电机有更好的发挥空间，为车辆提供更好的加速性能。

0-60km/h加速3.94s

调整至运动模式并关闭车身稳定系统，采用弹射起步方式，发动机此时会强制启动，起步的整个过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，整个过程以平顺为主。

加速曲线与驾驶体感高度吻合，整个加速过程中没有出现明显的推背感，发动机与电动机的配合也很顺畅，没有出现太大的g值波动，0-60km/h的加速体感相对强烈一些，g值维持在0.4g左右，后段加速趋于平稳，g值稳定在0.28g左右。

从加速时间来看，0-60km/h的加速为3.94s，整体表现轻快，可以预见在城市工况会有较好的动态表现，整体成绩为8.42s，这个表现符合预期，毕竟没有大电池提供大电压，不能像纯电车一样有特别猛的加速表现。

我也用不同的方式测试它的加速，例如不使用弹射起步或者不关闭车身稳定系统，最终的成绩都比较接近，一共测试了5组成绩，0-60km/h成绩均在3.9s左右，零百成绩也相当稳定，而且在连续测试中，车辆的性能也没有因为电池电量低出现衰减，这点我认为是比较优秀的。

麋鹿体验

在测试过程中，车辆的可控性较强，方向盘指向准确，底盘以及方向盘反馈给驾驶者的信息丰富，驾驶者可以很轻松的判断车辆的极限在哪；车身稳定系统介入柔和，不会有生硬拽着车的感觉，而且在连续变道中可以允许后轮有一定的打滑，让车身姿态更好而且具备一定的乐趣。

滤震体验

滤震体验中有两种不同的模拟路面，一种是连续大幅度起伏路面，一种是连续减速带。

其实在之前油耗测试中我就觉得影酷的底盘很扎实，所以在面对测试路况时，我对它的表现是抱有信心的。

而实际表现也确实如此，在面对连续大起伏路面时，影酷的悬架系统和高刚性车身能很好地吸收车辆的细碎余震，让车内尽量保持平稳，而在面对连续减速带时，车内只有小幅度振动，可以说这套底盘既保持了一定的路感，又能提供较好的舒适性。

AVDC体验

影酷将会在1.5T车型上配备AVDC影子车手功能，这套AVDC影子车手已经在第二代GS8上搭载了，主要原理就是结合车身传感器信号以及驾驶员的操作信号，通过算法及时修正刹车力度、油门等，让驾驶车辆变得更平稳。

在场地测试内，开关AVDC影子车手对车辆的动态提升还是比较明显的，开启AVDC以后，车辆在快速转弯时，车辆的侧倾会更小，过弯姿态也更柔和，车内乘客舒适感更强。

而关闭AVDC以后，车辆在快速来回并线时侧倾更明显，细碎的动作更多些，车辆表现得更灵活一些。

总得来说，AVDC影子车手并不是提升车辆的运动性能，而是帮助你把车辆开得更平稳，这点对于新手司机和家庭用户而言会比较好，而如果你想要驾驶地更激进一些，直接关闭AVDC就好了。

影酷混动版赛道体验

我可以负责任的告诉大家，影酷就是一台城市SUV，无论是动力系统、方向盘手感、底盘表现都是偏向家用舒适的，把它开下赛道只是为了看看它的极限动态表现。

加速表现就和前面零百测试时的表现一样，以平顺为主，这套混动系统可以一口气把车速提到130km/h，但是后续的劲就比较一般了，毕竟2.0阿特金森发动机本就不是为了运动而生的，不过对付日常高速驾驶已经绰绰有余了。

刹车脚感很好，制动力也很线性，基本上可以做到想要多少刹车力度就能给多少刹车力度。

车辆的转向精准，而且底盘的路感比较清晰，虽然车辆极速过弯的能力并不强，但是驾驶员能清晰感知到车辆的极限，用更适当的速度过弯。

出弯后踩下油门，动力响应也很快，整套混动系统表现得相当跟脚，总体而言，影酷即便是在赛道上也是一款好开、称手的车型。

影酷1.5T赛道体验

影酷燃油版采用了和影豹同款的1.5T 7WDCT动力总成，我们试驾的燃油版车型依然是试制版，动力系统匹配没有全部完成，体验感受仅针对该车型。

燃油版和混动版相比在驾驶中还是有比较明显的区别，首先就表现在加速上，1.5T的加速体感并没有混动版这么快，我预计1.5T的加速应该在9s左右，比混动版稍慢。

而且燃油版的动力响应没有混动版这么跟脚，在急加速时响应会慢一些，不过别的方面和混动版一致，如果两个车的售价差不多，我更推荐买混动的版本。

全文总结

从长途油耗测试到赛道体验，我其实对影酷各方面的性能表现都有了较深的了解，影酷混动版确实一款好开、容易上手的SUV，主要体现在加速平顺、动力跟脚、转向精准、滤震效果好，再加上较低的油耗，很适合平时代步，我相信它将会成为15万级SUV中一个非常有竞争力的产品。

最后惯例，期待一下它的价格，它卖多少钱你觉得合理，欢迎在评论区留言，也欢迎在B站【开车吧兄弟】和我互动。

广汽传祺gs 3好还是斯柯达好

传祺gs3好。传祺GS3定位一款小型SUV，外观还是延续家族化凌云翼一体式镀铬前格栅，整体看起来还是很协调、圆润。并没有像传祺GS7那样高度套用传祺GS8车型，而是整体风格上借鉴了老款传祺GS4，但又在细节上有更多属于自己的风格。

广汽传祺gs3介绍

如果你也在考虑购买这个价格区间的车型，传祺GS3或许你应该了解一下。该车配备前排侧气囊、主或副驾安全气囊、胎压显示，还算比较全面，但依旧有进步的空间。车身尺寸方面，该车长宽高4350，1825，1685mm，轴距2560mm，车身尺寸中规中矩。

该车配备了无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、车载空气净化器等十二项舒适便利配置，保证了良好的用车体验。该车后排空间不大，但能满足日常出行需求。看一下大灯，该车头灯呈现出运动的设计风格，视觉观感上显得个性前卫，在同级车型中十分显眼，辨识度十足，标配LED远近光灯。

总体来说这款车的实力还是很不错的，而且各方面的表现也都对得起它的售价，所以小编觉得它值得推荐。

2017年传祺gs4豪华智联版多少钱一公里

2017年传祺gs4豪华智联版五毛钱一公里。其实影响汽车油耗的因素有很多，汽车的车身重量，发动机的排量，发动机的做工技术，汽车每次行驶的距离，行驶的路况如何，以及用户的驾驶习惯都会影响油耗。其中油门和刹车的使用力度，车内的物品堆积以及频繁更换车道都会影响油耗。

汽车油耗介绍

是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。

等速油耗，等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

2016款广汽传祺GS4235T怎么没有胎压监测多少钱

低配型原车没有的，需要自行加装。

安装胎压监测下来大约在七百元左右

广汽传祺gs4最新款2022版订车多久下来

2022款的广汽传祺GS4订车之后，大概也就不到一个月就可以提车因为广汽传祺GS4属于广汽集团的热门车型，所以呢，车辆的现车还是很多的，只要您下单，最多也就半个月到一个月就可以提到车，当然，更好还是以实际的当地4S店为准，毕竟有些地方比较偏远，时间周期会略长一些。

广汽传祺gs4最新款2022版介绍

2022款传祺GS4智行旗舰版配备了联合华为、科大讯飞、火山引擎、地平线等打造的超感交互智能座舱。相较于众多的传统车企，广汽传祺的超感交互智能座舱提供了更为智能、更为体贴的用车体验。

包括已经实现的疲劳监测、分神提醒、通话降低音量、抽烟通风换气、动态手势切歌、视线亮屏等，大幅减少了驾驶员以往在车内操作手忙脚乱情形的发生。传祺GS4未来还将通过OTA升级，带来更多的新功能。

无论在科技配置的先进性，还是在配置的丰富性上，新款车型相比老款都表现出巨大的优势。例如，价格同为12点68万元的2021款传祺GS4智联科技版和2022款传祺GS4智行科技版。

后者相比前者多出了电动感应式尾门、四门一键升降、主驾座椅加热、L2级智能驾驶辅助系统等，价值提升10000元。

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