新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是假的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。

如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板油行驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；

至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。

不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。

总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好影响发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？新车有没有必要磨合这个问题容后再谈，我先来说说新车行驶时能不能超过100km/h这个问题。

先通过我自己的实际经历来谈谈这个问题我在17年买了一台雪佛兰车，属于异地购车，如果想把车开回来家必须走高速300公里左右。当时上完牌照后，我对于新车能不能上高速，能不能开到100km/h这个问题就比较纠结。

虽然没经历过但是听过一些关于新车驾驶方面需要注意的事项，比如不能速度太快、不能满载、不能急刹车等。原来听到这些说辞时会嗤之以鼻，但只有自己买车后才发现，多少还会有些在意。所以在新车上完牌照后，能不能上高速跑到100km/h这个问题无比纠结。可要想早点回家就必须跑高速，纠结也没用！

在今年我置换了一台雷克萨斯，同样是异地购车，提车上牌后我是直接奔高速去的，在速度上一定超过100km/h了。这次我并没有纠结新车行驶能不能超过100km/h这个问题，毕竟上一台车就是这么回来的。

以上是我的两次经历，那么对于新车行驶不能超过100km/h这个问题，我认为是假的！

我想很多小伙伴跟我有类似的经历，刚提车上牌就跑高速，对于新车有没有什么速度上的要求，也是根本没有在意。

很多小伙伴不免好奇，新车能跑高速拉高速吗？其实很多人对于拉高速都理解错了，拉高速是指拉高发动机的转速而不是车的行驶速度！

写到这我想问问有多少小伙伴在首保前特意拉过高速的？

很多车主会在首保前特意拉一拉高速再去做首保，希望通过拉高速把发动机各机械部件、零件表面的铁屑、毛刺磨合掉，经过首保换机油换掉，避免发动机造成磨损、延长发动机寿命！

当然，我在首保前也这么做过，至于车辆有没有达到自己期望的效果，当时不知道现在卖了更不知道，就是在心理上有一定作用！

现在来谈谈新车有必要磨合吗？车要不要磨合这个问题跟需不需要热车一样，老生常谈而又一直争论不休，老司机及新车主意见完全不同。

一、磨合的由来在过去几十年前，汽车工业并不像现在这么发达，那时由于工艺技术、零件精度都比较滞后，车上各零件尺寸误差比较大，瑕疵比较多，同时润滑油也不像如今这么先进，能达到完整润滑，减少磨损。所以新车在刚买到手时，需要通过各零件的摩擦、咬合进行简单的磨合！那时还有限速垫片这种东西，来限制新车速度太快防止造成发动机磨损！

通过磨合，车辆的动力系统如发动机及变速箱，传动系统，转向系统、制动系统等能够跟司机达到一个完美的配合！

二、现在的新车有必要磨合吗？我认为对于大部分新车主来说，无需刻意进行磨合，根据用户手册来进行驾驶即可。

有些厂家在用户手册中会写明车辆要不要磨合，以及磨合需要注意的事项，有些厂家会特意注明不需要磨合。如果非常纠结新车磨合问题，可以直接参照用户手册！

三、为什么现在新车不需要磨合？现在的造车工艺跟原来已经今非昔比，而且在新车出厂前，厂家会进行各项检验程序，比如四轮定位，制动性能，行驶性能，排放检测等。

同时厂家对于发动机也会经过冷磨处理，使零件表面更加完善。所谓冷磨合是指将发动机装在专用的机床上，用电机带动发动机由低速到高速磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合。

所以我认为新车没有必要在去特意磨合，但纠结与此的小伙伴可以通过用户手册参考一下。

四、虽然不需要特意磨合，但驾驶新车有哪些需要注意事项？现在的新车虽然没有那么长的磨合期，但是有一些细节还是需要注意，比如熟悉下车辆的配置功能，感受下油门刹车力度，车的各项操作性能，以及人与车之间的车感默契度！

1、对于发动机，虽然已经经过冷磨处理，但是部分厂家还是建议在1000—1500公里内进行磨合，同时要求切勿将油门踏板完全踩下，行驶时发动机转速切勿超过最高转速的2/3。

厂家这么要求无非是希望，通过1000公里左右的磨合，新发动机不仅可延长发动机使用寿命，还可降低机油消耗量。

2、对于制动系统，尤其是新车刹车片还不能够达到最佳的制动效果，所以在新车最初的500—1000公里之间，需要进行磨合。磨合期间要避免将制动踏板踩到底及制动器负荷过大。

3、对于新轮胎，在新车前500公里左右还是很有必要磨合，新轮胎地面附着力低，轮胎花纹比较深，抓地力不强，车在制动时制动效果差。磨合期间切勿急刹车！

4、车辆配置，现在车上的功能配置越来越多，越来越先进。像车载导航早已经遍布大街小巷，取而代之的主动巡航acc功能，并线辅助，自动刹车等自动辅助驾驶功能。这些功能在实际使用体验时，一定需要摸索磨合！

写到最后，新车有必要磨合吗？我认为无需特意去磨合。很多车主并不会激烈驾驶，而且动力系统已经有过冷磨处理。但新车到手也不能肆意乱开，对于车辆的刹车片，轮胎、车辆的配置功能，车感等还是需要简单的磨合一下。如果纠结自己的新车需不需要磨合，可以参照下用户手册，按手册要求做绝不会出问题。我是波波，如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！