买新车需要有驾驶证吗？

全款买车，不需要

我们买车买的是一件商品，只要有钱就行了。当然因为汽车是一件特殊的商品，所以须要提供身份证去开发票，去车管所办理注册登记手续，说明这辆车的所有权归你。所以我们在买新车的时候，非不得已，不用别人的名义去注册登记，因为它是你的私有财产。

 按揭买车，就要提供驾驶证了

时下，按揭买车已经成为一种流行的消费方式，作为金融机构，除了评估你的还款能力之外，首先就必须要你提供驾驶证，如果名义购车人没有驾驶证，那至少共贷人或者夫妻之间有一人要有驾驶证，否则要贷款买车就难了。

 另外一点，如果没有驾驶证，建议暂时不买车。

因为买车要办理相关复杂的手续，有的地方交什么过路过桥费、违章网上处理、事故处理等，如果汽车拥有人和实际驾驶人不一致的话，就有些不方便了。

有些配置是保命的，有些配置是“割菜”的。奉劝买车前要做足功课，否则被忽悠买“鸡肋”配置不说，还把关键保命配置漏掉，就麻烦了！

干货分享，不来虚的，直接上菜，帮各位买到称心如意的好车。

买车后，才发现哪些配置很重要呢？1、ESP车身稳定控制系统：★★★★★★★★★★（10星）有次在双向6车道的快速路上开车，走的中间车道，当时车速80km/h，一直跟着一辆长安面包车，安全距离最少200米以上。

因为手机滑落去捡，导致分神几秒，等抬头，面包车突然减速来到跟前，离它最近的距离不足3个车身，那时候条件反射地往左打方向盘变道，脚跟着踩刹车，只见车身剧烈的晃动，副驾驶座位上的手提包滑落，然后听到轮胎刺耳的刹车声，接着本能地又把方向盘回正，从面包车左侧画出一个1/4弧线，躲过一劫。

如果当时反应慢一点，就追尾面包车了；

如果当时左侧有车，就撞左侧车辆了；

如果当时车子没有ESP车身稳定控制系统，估计就翻车了。

解释下，ESP是大众、奥迪和奔驰的叫法，有类似功能的其它车型叫法不一样，比如宝马叫DSC,丰田叫VSC,本田叫VSA等。

很多人可能不理解ESP的工作原理：ESP通过方向盘的转角传感器及车轮转速传感器，来识别驾驶员的意愿，一旦与车辆实际运动不一致，就会介入控制车后轮，防止汽车甩尾或者转向不足，必要情况降低发动机扭矩输出或者制动前轮来实现车身稳定。

经历这次插曲，不管是换车，还是给朋友买车建议，只要没有ESP的车，一律不考虑，要知道这个配置在国外是强制标配的，因为涉及行车安全，但在国内居然有车减配这个“保命”配置，只能说车企吃相太难看，就不能惯着。

2、EBA刹车辅助系统：★★★★★★★★★（9星）关于这个系统有很多争议，有人说：只要开车聚精会神，压根不会出现磕碰事故，就能灵活控制刹车节奏。

这句话说对也对，说不对也不对，所谓常在河边走哪有不湿鞋，开1万次车都谨小慎微，可唯独一次分神，可能就追尾了，这就是“墨菲定律”。

EBA刹车辅助系统能最大程度弥补分神造成刹车不及时的短板。在有些驾驶场景，因为驾驶员反应慢了，尽管做了踩刹车的动作，但反应时间不足以达到“地板刹”。

如果有这个系统，制动踏板就会感应到车主的“恐慌性压力”，在几毫秒内启动全部制动力，这个时间是远远低于踩地板的速度，从而缩短刹车制动距离。

3、HAC上坡辅助系统：★★★★★★★★（8星）我娘家的城市属于山坡多的城市，很多停车场都是依山而建，坡度有些陡，关键物业还把收费卡口建在半坡上，不排队还好，要是排队卡在半坡上就是胆战心惊。

记得刚拿驾照那会，从停车场出来，结果收费口有辆外地车卡着交费，一个人足足搞了上十分钟，我当时骑着半坡踩着脚刹，没拉手刹，可能踩的时间长了，脚一下松了劲，明显感觉车往下溜坡，后车疯狂按喇叭，可越按我越慌，最后一脚油门轰上去，差点追尾前车。

从那以后，只要是上坡有收费卡口的，前面有车坚决不上去，除非没车再往上开，这样就算溜坡，再踩油门也不怕撞前车。直到后来换了车，有HAC上坡辅助功能，这个梗才算翻篇了。

4、后视镜加热：★★★★★★★（7星）有无后视镜加热，你会感觉是开的是两辆车，特别是下雨天，有这个功能真的是太安全贴心了。

细心的人会发现，只要下雨、下雪，道路磕碰事故就多，有时候真不是司机不想看后视镜，奈何上面有雨水和雾气，导致不能清晰的看见侧后方来车，加上有些司机没有打转向灯、或者打转向灯就甩盘子的习惯，导致追尾事故频发。

后视镜加热好用但不贵，实际就是在后视镜安装电热片，当遇到雨水冰雪天气时，车主打开加热功能，电热片会在几分钟内加热至恒定温度，一般是40~60℃，这样后视镜基本就是清晰的，车主变道前看下后视镜，大概率能避免人为事故。

5、胎压监测：★★★★★★（6星）作为女司机，轮胎是最容易忽视的问题，如果气压不足可能只是增加油耗，但出现爆胎基本无解，就算爆胎后能安全靠边，那么换备胎也是一个头疼事。

有人说：只要开车前检查下轮胎是否异常，基本不会出事。

话是没错，可在行驶的途中扎钉了，导致胎压不正常，甚至汽车开始出现颠簸，有些车主可能都没意识到轮胎有异常，不然为什么会有司机把轮毂跑报废都不知道呢！

胎压监测这个功能很实用，女司机可以不懂轮胎的使用寿命、安全隐患，但看仪表盘的数字还是一目了然的，最起码能实时监控胎压是否正常，在最大程度避免爆胎的风险。

6、座椅加热：（0星）或者★★★★★★★★★★（10星）关于座椅加热这个功能，车主一定会有两种声音，南方人觉得这就是浪费钱，可北方人觉得只要开车就必须先打开它，可以说争论从没休止过。

之所以大家对座椅加热呈现两个极端的观点，主要是所处的地理环境，南方人永远理解不了北方的那种冷。车开动了，等热风出来送暖一般要等5~10分钟，大冬天坐在冰冷的真皮座椅上，会如坐针毡。

7、感应式尾门：★★★★★（5星）宝妈带娃出门的时候，基本是一手抱娃，一手拿行李、胸前挂手提包，这时候发现手是不够用的，如果有感应式尾门，那么直接用脚一扫，后备箱就开了，然后放行李，再抱娃去车里，坐上安全座椅。

有人说：不会先把行李放地上，就为了这个场景多花冤枉钱，值得吗？

话是没错，可如果地上一滩水，行李也往地上放吗？

8、行车记录仪：★★★★★★★★★★（10星）有了行车记录仪，你会发现没一个敢“碰C”的，哪怕遇到，你就说一句：“车里行车记录仪一直开着”，人家立马消失得无影无踪。

不得不说害人之心不可有，防人之心不可无。

当然车上还有很多实用配置，例如：自适应巡航、车道保持辅助系统、360全景影像、定速巡航、蓝牙电话等，这些有比没有强，但在预算有限的情况下，也不用刻意追求。

对于车主来说，不管买什么车，最重要还是看核心三大件：

燃油车：发动机、变速箱和底盘

电动车：电动机、电控、电池

毕竟三大件后期是无法加装和更换的，一旦核心配置没有达最低使用要求，再多的车载配置，都不是好鞍配好马。

说完安全和实用的配置，就得吐槽下“割菜”的“鸡肋”配置！鸡肋‬1、全景天窗，不是小天窗！贵不说，还有三个致命缺陷，谁买谁后悔！说明下：小天窗对于抽烟的男女人来说，作用还是很大的，但是不包括全景天窗

很多人买全景天窗是为了躺在车里看星空，实际上一年都开不了一次。

记得有次跟闺蜜自驾游，夜晚打开全景天窗，边看星星边聊男人，结果一坨酸臭黏糊的东西掉到额头上，打开手机电筒，居然是鸟屎，从此全景天窗被尘封。

说全景天窗是花瓶一点都不为过，关键是它还有3个“缺陷”：

第1个缺陷、全景天窗出质量问题只有0次和无数次，烦不胜烦。

全景天窗由多部件组成，例如：天窗框架总成、玻璃总成、遮阳帘总成、挡风网总成、机械组总成、全景天窗组成、密封条、遮阳电机、玻璃电机等‬，看似简单，其实结构很复杂。

而密封条、挡风网、机械滑轨和排水孔等这些又是保养频率最高的，一旦疏于保养，可能出现异响、卡顿、开关不严实、漏水等情况，搞不好成“泡水车”。

第2个缺陷、有全景天窗，内饰坏得快，驾乘人员也会陷入莫名的烦躁。

太阳的辐射无法穿透金属外壳，但短波可以穿透玻璃，哪怕全景天窗有隔热板，也无法100%遮挡，玻璃越大，车内温度就越高，时间一长会让人陷入莫名的烦躁，在不该开制冷的天气开空调，油耗也会增加。

另外车内饰基本是塑料、合成革，这些最怕阳光直射，时间久了容易发黄、裂纹，全景天窗的车，内饰老化的速率比小天窗、没天窗的车快。

第3个缺陷、全景天窗一旦翻车就是噩梦。

之前某明星撞了骆驼后翻车被甩出车外，那台车就是全景天窗，最后香消玉损一命呜呼，假如车是全封闭的金属外壳，可能有生还的可能。

除非全景天窗是防弹玻璃，不然再好的材质，硬度也不如金属扎实，一旦翻车、或者遭受重物碾压，基本就是一地玻璃渣。

鸡肋2、分区空调！又不是房车，小小的空间用分区空调就是“交智商税”。房车、旅游车空间大，用分区空调节约能耗情有可原，可家用车不会超过5米长，本来空间就有限，不管开制冷还是制热模式，车内的温度几分钟后就一样，请问多花钱开分区意义何在？

汽车增加空调分区控制，购车成本增加不说，保养也会麻烦，出质量问题的几率也会增加。

鸡肋3、后排娱乐系统！在车上看这个，不晕车才怪。设计师的初衷：长途行驶，后排人员可以借助这个打发时间，比如说看电影、打游戏等，可实际上谁用谁后悔。

后排娱乐系统多见于中高端车型，如果车主自己开车，压根用不上；如果请专职司机，车主坐后排，也没精力享受，因为老板很忙。

而正常人长时间盯着屏幕，路况平稳还好说，一旦颠簸对眼睛伤害很大，搞不好还会晕车。

鸡肋4、大灯清洗！真搞不懂单独清洗大灯有什么用。这个配置除了装X，真不知道用什么词来形容。

夏天跑高速，车身前脸会有很多小虫遗体，这个是实情，诸如大灯、进气格栅、前保险杠等都难逃侵袭，可单单清洗大灯，会显得车更脏，关键还不一定洗的干净。

鸡肋5、‬自动启停！销售说省油还环保，是真的吗？

很多人买自动启停这个配置，都是冲着省油、环保去的，实际体验感很差。

如果夏天堵车，自动启停就是恶心的存在，空调一会冷风，一会自然风，很烦躁。

而且频繁启动，发动机受得了吗？能省油吗？不伤电瓶吗？

尽管自动启停有单独的AGM电池，属于超纤维材质，可价格不低于800元，频繁开关，不到2年就得换一个新电池，油是省了一点，电池更换可是钱呢！

最后！随着汽车越来越普及，更多的家庭买得起汽车，但买车的问题也在凸显。

有些车暗地里减少安全配置，致车主的安全不顾；有的车又明着加装“鸡肋”配置，再加价卖出，把不懂车的国人当“菜”割。

只能说：大家买车，量力而行，选择适合自己的配置，不要盲目跟风，就能买到好车。

各位朋友：您认为汽车上，最有用的配置是什么呢？说真话哟！

一、安全性配置

不分人，不分喜好，这是所有人买车都应当注重的——车辆安全性。之前就是因为我们不够重视，所以才有大众才敢偷梁换柱，日产才敢用塑料尾门。安全性配置平时没什么用，就和我们开车系安全带一样，又不舒服又热，而且戴了也没什么效果。可是真要用的时候，安全带可以救命！各类安全性配置也是如此，我们都希望它别用上，但是如果发生意外，那是保护我们生命的最后一道防线。

1、ESP（车身稳定控制系统）

包括ABS（防抱死）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制）等一系列主动安全功能，简单理解就是防侧翻，防侧滑的。比如说你在高速行驶中为了躲避障碍物急打方向，很容易出现甩尾、侧翻，或者车辆失控的危险。而ESP就是通过分配四个轮的牵引力和制动力，帮你稳定车身的。看似不起眼，也没有什么直观感受，或许你激烈驾驶的时候，ESP已经不知不觉中救过你好几次了。

这个配置在国外大多都要求强制安装的，否则根本不允许销售。而国内还有少数廉价低配车型，仍旧没有标配ESP。这里也向大家发出倡议，千万别图便宜，购买没有ESP的车型，这东西是无法后期加装的。

2、胎压监测（胎压报警）

看似一个可有可无的功能，造价也不高，可是作为一项安全配置，或许可以避免5成以上的交通事故。有数据显示，爆胎引发的交通事故占比高达70%，而大多数爆胎都和胎压过高或者过低有关。

的确，哪怕汽车没有这个功能，我们只要自己留心，上车前检查一下，上高速前用胎压表量一下，也可以避免爆胎风险，可是老虎也有打盹的时候，用系统自动监测，自动报警肯定要比人为去观察测量靠谱得多。

同样，这在国外也是一项标配，可是国内并没有强制安装的要求。

3、安全气囊

在汽车相撞时，安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。当然，气囊一定要配合安全带使用，否则的话可能会造成更严重的伤害。

其实，安全带才是最有效的安全配置，而且所有汽车上都有，问题是有的人他不系……

总之安全气囊是越多越好，现在绝大多数车型都标配了主副驾驶的安全气囊，如果价格相差不大的话，建议选择配备侧气囊的版本。侧气囊在侧面撞击或者偏置碰撞中可以有效保护头部。侧气帘也是有帮助的，而膝部气囊个人认为作用不大。

4、儿童安全座椅

这并不是汽车上的一项安全配置，但是十分有必要。这里写出来特别强调一下。如果家里有孩子，一定要买儿童安全座椅！一定！别以为抱在怀里是安全的，我和我媳妇为此特意做过测试，她总认为，我自己的孩子，死也不会撒手的，结果我让她抱了一袋五公斤的面粉，也不用模拟碰撞，就是在时速60左右给了一脚急刹车，之后她再也不和我犟了，乖乖让宝宝坐安全座椅，哭闹都不管用。

5、自动驾驶类安全配置

诸如主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等自动驾驶类的安全配置，这属于锦上添花的东西，不能把行车安全寄托在这上面。目前车辆配置的这些系统只能够做到辅助驾驶，解放我们双脚，在一定程度上辅助控制车辆，是无法代替人操作的。对于这种配置，原则是有最好，但是一定要当做没有来用。你不能因为有主动刹车就不自己踩刹车了，可是如果你疏忽的时候，或许主动刹车能帮你避过一劫。我们完全可以把这些当做舒适性配置来看待。

二、辅助性配置

这里就因人而异了。比如说驻车雷达、倒车影像，这些配置对于新手很有用，可是对于老司机来说，配置不够，技术来凑，有倒车镜就已经够了。像是自动泊车入位，那更是鸡肋配置。小车位它进不去，大车位新手也行。而且倒车不行是可以通过练习的，有这东西辅助，偶尔换一个没有的也会很别扭。

像是可变悬架、空气悬架，这些只在豪华车型里有，你说有用吗？真有用调节离地间隙，提高舒适性，可是你说有必要吗？至少从性价比的角度我觉得没什么必要。

像是上坡辅助，可以让你在上坡时不溜车，这倒是个挺有实用价值的功能，像是自动驻车，停车的时候等于是帮你拉手刹了，倒是方便，可是太过方便了，也会让我们养成不好的习惯，太过依赖的话，偶尔换车没有这个功能就容易发生问题。

个人认为，辅助性配置就只是辅助性而已，有更好，但是没有也无需为了追求这些而提高预算。这里面个人觉得比较有用的是全景影像，加装个储存卡可以变成全景监控，如果车被谁刮了，或者车内财物被盗，可以调用录像，平时倒车、走胡同也有很好的辅助效果。

另外，无钥匙启动、无钥匙进入已经比较普及了，个人觉得这两个配置是值得拥有的。否则每次打火还要拧钥匙，浪费时间不说，而且显得太过原始，仿佛在上一个世纪。

三、舒适性配置

一样是锦上添花的东西，但是我们预算达到一定程度，还是可以追求一下的。

比如说腰不好的人，有腰部支撑调节，可以极大的缓解你的腰部疲劳。包括座椅通风，否则夏天开车哪怕开空调你后背也是一层汗，沾着衣服很不舒服。当然，像是电动调节还是手动调节感觉就没那么重要了，毕竟我们开车，调节到最舒服的位置基本上就不动了。像是座椅记忆功能其实是不错的，比如说夫妻俩都开车的时候，可以一键调节，否则只能换人就要调整半天。

多媒体方向盘还是比较有用的，个人推荐，大拇指可以接打电话，调节音乐、音量，要比语音控制还方便。这是个值得加价的配置。还有远程启动也要点赞，下楼之前可以先把空调打开，进车里就直接享受空调。

四、多媒体和灯光

行车记录仪：一定要有，你懂得

LED大灯还是值得追求一下的，相比卤素灯，提高了一个档次。而且有时候光线亮度关系到安全系。像是大尺寸的中控屏幕，液晶仪表盘，可以大大提升内饰的科技感和豪华感，车机交互系统，似乎也让我们摸到了另外一个时代的门槛。不过这些配置一样属于锦上添花的，预算够当然好，如果预算不够也不值得为此多花钱。

像是车载的音响系统，谁都知道喇叭越多越好，音质越高越好，可是毕竟这是一台车，不是家庭影院，不必过分追求。

后视镜防眩目是有必要的，不管是手动还是自动，可以应付一些极端情况。不过外后视镜的自动翻转、加热、锁车自动折叠，这些功能可有可无。的确，倒车的时候后视镜自动下翻的确很方便，可是有这个功能的车一般都有倒车影像，总的来说意义不大。

五、其他配置

现在一些车型加装了PM2.5过滤系统，车载空气净化器、负离子发生器，体验不错，不过一样无需过于看重。像是比亚迪的外放220V电源，遥控驾驶等功能也很有实用价值，可是并不应当作为买车最为看重的点，除非你有特殊需求。

总结：我们买车选车，在决定了车型和预算之后，最关键的是三大件。发动机主要看动力和油耗，再看看故障率（投诉得多不多），变速箱首选AT变速箱，其次是双离合，CVT。无论是哪种，都要看看口碑和投诉，对于投诉量比较集中的车型尽量回避。

配置方面，必须要有的配置是ESP和安全气囊，安全性永远是最重要的。其余大可根据自身需求出发来选择，比如你是新手司机，那雷达和影像必不可少。而老司机就无所谓了。比如说你注重舒适，那尽量选择高配车型，座椅舒适度，辅助功能和空气过滤装置都很丰富。既然注重，为此多花点钱也值得。

最后总结一些没用的装置：天窗（有异响、漏水风险，实际作用不大）、发动机自动启停（能节省油耗，但体验很差）、大灯自动清洗（我车有这个配置，三年多就试用过一次）、自动泊车（鸡肋）

另外，还有一些可以提高驾驶体验的配置，虽然是锦上添花，但是花很好看。

全景影像：前面提到，可以作为全景监控使用，而且倒车、窄路辅助作用也不小。

辅助驾驶：至少可以解放双脚，长途驾驶好帮手，注意，作为舒适性配置使用，不要过于依赖。

上坡辅助：新手防溜车神器，哪怕你是老司机，也可以缓解你的疲劳。

SUV的感应后备箱：解放双手，拿东西的时候很方便。

远程启动：上车就有空调，车钥匙忘了也可以用手机启动车辆，甚至是打电话让别人帮忙启动车辆，收快递神器。

座椅通风：谁用谁知道，通风坐垫是无法比拟的。

蓝牙电话：开车不能打手机，但是可以通过蓝牙打电话。

遥控驾驶：楼上挪车，窄车位也能进去。