新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？

我开了特斯拉，又开了凯美瑞，经过一段时间相处，百感交集，终于明白了新能源无法取代燃油车的原因了，奉劝想买纯电动车的人要三思，只有明白了优缺点，才不会感到后悔！

不可否认，新能源汽车发展的速度比我们想象要快，炫酷的造型，豪华的配置，零油耗和高性能都充斥着大多数人的眼球，不少人都在跃跃欲试，可对于有的人来说，即便新能源在多方便都已经超越燃油车，但始终有几个顽疾成为观望的顾虑。

我身边就有不少朋友都比较抵触纯电动车，甚至有的谈电色变，认为只要燃油车还有，就不会买纯电车，无一优势，续航短、安全性不高，电池血崩期都是他们最担心的，单一的用车成本并不理想，在他们意识里，纯粹是养了一个“电爹”。

在我看来，在目前这个阶段，对于他们这种抵触并非空穴来潮，因为我就深有感触，2年前纯电动车在我们当地还比较少见，当时考虑到用车成本低，和家人深思熟虑后毅然决然的选择了model3。可开过一段时间后发现，低成本的用车换来的却是一种思想负担。

接下来我将以model3和凯美瑞作为案例，详细介绍我在开新能源汽车过程中发现的一些痛点和实际感受，分析新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触，目前的纯电动车是否值得考虑，希望能给想要买纯电车的人带来有价值的信息。

羊毛出在羊身上，纯电动车不能忽视的问题一

为推动纯电动车发展，不少车企把用车成本低当做卖点加以放大，以至于从消费者印象中独立出来，甚至不少纯电车主也普遍反馈，纯电车的百公里电费低，相比燃油车拥有过之而不及的优点，能省下不少钱，其实这个说法比较迷惑。

就好像有些空调讲的热血沸腾，每晚只需一度电，但实际到手会发现，差别还是比较大，仔细的人可能会发现，实际说明却有各种情况限制，只能作为一项不太有实际意义的参考，只有与同级别燃油车对比，才能得出真结论。

在这里我就以特斯拉model3和丰田凯美瑞的用车成本为例，假设按照家用车每年行驶2万公里，凯美瑞百公里油耗在9.5L左右，目前92号汽油每升7.93元，百公里费用在75.34元，两万公里需要15068元；model3百公里电耗15.5度，公共充电桩每度1.7元，百公里耗电26.35元，2万公里合计5270元。

对比两辆同级别车辆行驶2万公里用车成本分析，我们可以看到model3要比凯美瑞在能耗上省下9798元，将近1万元的数字，直冲不少人省钱心理，一年9798元，行驶10年就可以省下将近10万的成本，也就是说省下的钱还能买一台燃油车。

可绝大多数人忽略了一个重要问题，电池损耗，动力电池受环境、温度、电池衰减等因素影响，目前的纯电动车都采用单轨变速，只有一个档位，考虑到续航问题，设计初衷就为照顾中低速行驶。

而电机特性又是一旦启动，便会高扭矩输出，而达到一定峰值后，又会进入恒定转速区间，这时无论怎么踩踏电门，它依然不能按照燃油车的循序渐进输出，带来的结果就是速度不增，而电量却在消耗，导致与城区低速行驶形成反差，高速与市区相比，电动车每百公里要多消耗约1.6度电。

其二，在不同季节，纯电车的耗电量也是不同，夏季开空调燃油车耗油，纯电车耗电这是物理定论无法改变，而在寒冷的冬季却有着很大区别，燃油车冬天开暖气，无非就是通过发动机温度传导给车内，只要压缩机不工作，既不耗油也不耗电，而电动车自始至终都只能依靠额外的加热源来进行取暖。

与家用空调几乎相等，温度越低对电量要求更高，据数据显示，在低温条件下电动车开空调，电池续航将下降约30%左右，并且本因动力电池对温度要求较高，低温快速耗电也会造成电量衰减，续航显示468km，但实际可能要缩减至350km，说白了就是花50块钱的电费，最好实际续航只有40块钱或更低的电量。

我住在西南地区，冬季温度不算太低，在-2~5℃左右，百公里耗电量就比平常多几度，达到18度左右，算下来2万公里就要多花费850元，而我看到北方的朋友在冬季，续航更是减半200km左右，成倍增长的电耗意味着多花费不少钱，同时带来的将是更短的续航。

所以，新能源车低成本的用车不能只看官方给出的理论数据，还要把综合成本加进去，例如电池损耗、空调耗电量，其实纯电动车想要达到1公里1毛钱没那么容易。

不能忽视的问题二、充电难，时间长便捷性不高

相比低成本用车，可能绝大多数人还是比较在意便捷性，只有开过纯电动车跑长途的人，才知道新能源单一的低能耗，并不能满足大多数人用车需求，虽然目前全国都在大力兴建充电站，但覆盖面积远达不到实际需求。

据不完全统计，全国充电站覆盖面积较为广泛的是一线城市，北上广深，对于绿牌需求比较旺盛的地方，而对于偏远的三四线城市来说，覆盖面积远远不够，充电难的焦虑相比电池续航不足还要大。

随着技术提升，不少车企针对续航短板有了相应手段，提升电池容量，能够看到拥有700公里以上续航的车型不在少数，能够给予不少车主心理慰藉，但要知道，纯电动车始终受充电桩牵制，一旦续航不足，考虑更多还是充电问题。

从这个春节假期就能看出充电难，便捷性不高的问题来，排队充电、充电桩被占用，甚至出现抢充电桩的事情来，皆是因为无法快速补能引发的焦虑，本是带着愉快的心情出发，结果一路上50%的时间都在考虑如何充电。

当轻松的找到充电桩后，你以为能够按部就班的进行了吗？

尽管路线规划的非常好，但不可预知的事情时而发生，找到充电桩并不意味着能够快速补能，只能证明相比没有要好，据某数据调查显示，有近95%的车主都遇到过同样的事情，充电桩损坏，系统故障无网络，甚至还被燃油车占用，不少偏远充电站因为防止过度浪费关掉，习惯性的不维护成了僵尸桩。

而纯电动车充电又和手机充电有较大区别，虽然都是插一头，但充电桩内部集成了多种模块，只要一个模块故障，那么整个充电桩便无法充电，有的会有提示，但有的只有完成充电步骤才能判断，加上目前的运营商又参差不齐，每个运营商不能做到统一，独有的APP用起来并不是理想。

而充电速度的快慢，还要取决于充电桩功率，并不是你拥有快充功能就充的快，直流和交流都有，例如我的特斯拉model3也是拥有超级快充功能，甚至有着充电5分钟续航120km的能力，但这并不意味着20分钟就能充满。

曾就测试过，即便是特斯拉超充站，充5%~90%的电量也需要30分钟左右，而充满需要近1小时，而普通国标充电桩，即便是快充也要慢20分钟左右，充满要1-2小时，平均算下来是达不到宣称的120km的能力。

按照每40分钟充满90%的电量计算，一天能够充36台车，如果遇上春节较大车流，意味着排队3辆车之后，那么需要在充电桩呆2小时才能充上电，加上充电时间一天将会有近3小时是在等充电。

而开纯电动车，通常续航不足20%左右就开始产生焦虑，寻找充电桩，按照快充节约时间40分钟充至90%，从出发到目的地有800公里，那么意味着接下来只能用70%的电量，大约续航327km，加上用车损耗实际巡航还不足70%，实际在300公里左右，意味着在途中需要停留3次充电，折中充电等待时间每次1.5小时，那么近5小时的充电时间，有失汽车便捷性的本质。

反观凯美瑞，燃油车特性是高速巡航越跑越省油，即便油量不足，随处可见的加油站两分钟就可以续航300公里，根本不存在加不上油，还需要排队的续航焦虑，倘若纯电动车充电能像加油一样便捷，那么我认为纯电车已经超越燃油车了。

不能忽视的问题三、质保成“迷”，怕电池坏

动力电池的衰减特性，在电池出厂的时候就已经决定了，是目前无法改变的事实，而车企为抵消电池血崩期给消费者带来的顾虑，都出台了相应的质保政策，并且随着造电动车的门槛不断降低，各车企也不断内卷，出现了终身质保换电政策，对消费者来说其实还是不错的保障。

例如比亚迪在6年或15万公里的整车保修期基础上，还增加了对电芯的终身质保服务，蔚来针对电池组做出了不限年限/里程政策，像特斯拉也提供了8年或16万公里，意味着纯电车主在质保期内，或者在整个车辆寿命周期内，可以不用担心电池衰减带来的额外负担。

但要知道，虽然是终身质保，在寿命内有机会免费更换，但这并不代表能够开一辈子，它只是针对电池某一部分，或者呈现非线性电池衰减，例如电池的核心是电芯，而电芯以外的单元见，或电机组、电控系统有损坏，并不在终身质保内，只能享受8年或16万公里的整车保修。

同时，针对质保服务的承诺还是在一定框架下执行，如果单纯的认为终身质保就等同于整车终身质保，那是大错特错，首先非首任车主、营运车辆、为按照规定到4S店维护保养、电池正常衰减、发生过事故等，是不会享受到质保政策的。

这就牵引出了纯电车即使有终身质保，但第二任车主便没有权利，就拿moel3来说，标准版车型的电池组8年或16万公里，且质保期内保有最低70%的电池容量，8年/16万公里，按照目前迭代更新的速度8年几乎是极限，完全够用。

可最重要的一句话，“且质保期内保有最低70%的电量”，有两层含义，一的确为消费者着想电池性能很好，二，在质保期内，电池容量保持在70%，那么就不符合换电质保政策，属于正常衰减，没办法免费更换电池，就算电池需要更换，也是将由特斯拉针对电池检测后来判定，是换整个电池组，还是仅换单组电池模块，或只是维修，换还是不换，目前国家也没有明确规定，只能车企说了算。

其实，非正常衰减也比较玄学，一般建议浅放浅充，如果经常把电量用完，或者长时间充电，都可能影响电池实际寿命，而电池衰减论又掌握在车企手中，想要简单的换块电池并不容易，何况车企毕竟是以盈利为目的，动力电池发展时至今日，电池成本始终未降，高成本的换电很难。

目前动力电池的价格基本在1100元/kWh，按照特斯拉model3的55kwh电池容量计算，整块动力电池成本在60500元左右，基本占到整车成本的30%，如果因为某种原因自费换电，那么加上15%的工时费，整套价格将在6.5万左右。

假设自费换电池，对于普通人来说真的难以接受，虽然电池技术一直在更新，原材料成本在不断下降，但电动车价格及电池成本反而很高，尽管有质保政策，也并不是意味着随便造，在用车过程中始终还是有所顾虑，可能行车过程中的不经意，导致电池组损坏，平时省下来的钱也再次贡献。

不能忽视的问题四、成本贵，保值率极低

目前的纯电动车在二手车市场很难卖出，在保值率方面与燃油车相比不具备任何优势，很多二手车商并不愿意收售新能源车，如果按照单一的用车成本计算，理应纯电动车直冲心坎的低能耗热度会比燃油车更好出售，但事实并非如此。

主要还是因为电池发展已有30余年，电池不耐用，衰减成片的特性众所周知，要知道，动力电池性能其实很玄乎，尽管是新车不到一年，冬季续航都会衰减20%-30%左右，要是到了中后期出现衰减，最后更是无法估值了。

燃油车技术发展到如今，稍懂汽车知识的人，可能都能评判出一二，看看公里数、车况，听听发动机声音，开出去跑一圈基本就能预估价格，而纯电车一来每个车主驾驶习惯不同，喜欢大脚电门或长期高负荷开空调，不按规定充电的，行驶工况不同的，电池性能也有很大区别，二来是二手车商没有能力去专业判断电池衰减程度，意味着没办法估价，也没有胆量收。

加上新能源汽车更新换代太快，一方面车企成本降不下来，导致消费者买车成本高，另一方面又导致卖出时车辆的技术又老旧，按照人性特点，买时贵，卖时也不能太便宜，恰恰纯电相反。

根据2021年中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率研究报告显示，纯电动车三年保值率只有40%，而五年保值率已经触底，不到30%，而燃油车以凯美瑞为例，三年保值率在55.8%，而五年保值率44.1%，意味着花同样的钱，凯美瑞至少比model3多卖数万。

也就意味着，单一看中低成本用车，购入纯电动车，那么只能开到报废才划算，如果中途有换车打算，那么较高的贬值率可能是较大的心理负担，买时贵，买时打骨折，最终可能和燃油车用车成本相当。

不能忽视的问题五、车位及充电桩

纯电动车对充电桩的依赖非常大，想要做到真正的省钱，离不开单独的车位，没有固定的充电桩，那么纯电动车在日常使用起来非常不方便，而这将带来更大一笔开销，而燃油车不同，它可以不需要固定车位，只要能容下便可以放心大胆的停。

同时也带来了新问题，以我们目前大多数人面临的现状为例，买车位还是租车位是值得深思的地方，在绝大多数地方，租车位是比买车位更划算，例如我们当地租车位每月200元，一年费用2400元，租20年还不到5万，而买车位费用6万起。

而纯电动车作为新鲜事物，对不少小区物业管理也是新挑战，当需要安装充电桩时，他们并不会同意，不签字盖章是没有办法安装充电桩的，尤其是对于租车位的来说，物业并不愿意承担责任，以安全为由相互推脱。

因此，买纯电动车必须考虑车位，对于长期以租车位的人来说，为了买纯电车更省钱，而特意买车位其实并不划算，而有车位又无法安装充电桩，外出充电不仅费时费力，还做不到真正意义上想要达到省钱的目的。

写在最后

看似纯电动车用车成本低，但实际上仔细计算并不低，仅平时的用车能耗就不可能达到1毛钱1公里，当然相比燃油车每公里确实低三四毛，从客观角度出发达到省钱目的，但把电池衰减成本、保值率以及配套算进去，最后纯电的用车成本并不低。

其实很多人抵触新能源，并不是因为续航短，目前续航500公里的电动车根本不是问题，说到底还是抗拒它配套还不够完善，充电难时间长，保值率不高，换电贵，不太明晰的质保导致，如果解决了这几大问题，我相信纯电将很快取代燃油车。

如果对纯电抱有较大兴趣，不妨先考虑能否接受这几大痛点，过度相信电动车用车成本有多低，那么终究会带来更多的懊悔，结合自身需求，综合考虑才不会感到后悔！

让我来回答这个问题吧。新能源给我印象特别深。因为我弟刚买了一台。之前让他不买，执意不听。但刚买了不到半年就后悔了！

因为看到身边很多人都买车了。我弟也忍不住想买一台。因为深圳限行。现在油耗居高不下。新能源充电就可以跑了！可以省不少油费！认可新能源更划算！

但是我并不看好！因为我们经常要回老家！家里充电桩很不完善！跑一次至少要充两次电才到家！不如燃油车实用！燃油车也更便宜！

但是他的想法跟我完全相反！觉得以后新能源会成为主流！人各有志吧！只要他喜欢就好！我也不方便过多参与！

国庆节。他叫我跟他一起去看新能源！打算看了后再决定！到了现场！热闹非凡，人山人海！

开始看的是新帝豪。新款外观很惊艳！比老款好看很多了！更动感了！销售看到我们在看车！主动过来跟我们讲解！说我们眼光不错！帝豪！好车不贵！家用的话很适合！油耗低！维护保养也便宜！

进入车内！内饰很豪华，坐起来很柔软！比同价位的合资车要好出不少。只是动力80千瓦感觉有点弱！

销售说！家用的话够用了！现冲业绩！让利1万！优惠现金6000，4000礼包！如果想买的话还可以再谈！确实很吸引人！

他给我们推荐的是自动豪华版！说！这个卖的比较好！该有的配置全有了！裸车79800！！落地后大概要8.8万。！再赠送1000的油卡！送两年的保养！贴膜！头枕！香水！

首付3万多就可以开走了！月供1600多。但是我弟的心思并没放在上面。就匆匆应付了事！我们说先考虑一下。相互留下了电话就走了。

接着去看新能源车！到那一看！就已经围了一大堆的人！车在灯光的照射下显得格外亮眼！做工精致！看起来高档！很有科幻感！但看了下价！！把我震住了！好贵啊！比帝豪贵了好几倍！

本来帝豪8.8万就能落地了。这台车低配竟然高达23万。中配的要28万。高配的就要41万。

但是我弟就像着了迷。一直绕着这个车转，看来看去。一会上去坐一会。一会又到前排坐一下。这里摸一下那里摸一下。爱不释手。

然后就找销售聊了起来！销售说！这款车不错！很多人都在选！每公里一毛不到！不烧一滴油！以后不用再怕油贵了。还可以免摇号。

满电可以跑480公里。快充一小时充满。慢充的话3个小时。说！不用担心电池问题！终身质保的！百公里提速6.9秒！说的全是优点！让人忍不住下手！

我们问他有没优惠。他说！这个车卖的好，没什么优惠。但是今天活动优惠个6000左右。还说！这个是免购置税的。都已经帮我们省了2万多出来了。一个牌也值了四五万。

我弟的想法完全跟销售一致。他打算分期。但是手里只有10万。买新能源的话远远不够！只能分期！

销售帮我们算了一下。首付9.8万。三年。月供4000左右。说！买的话要抓紧下定。因为订车都1个月。大家赶着过年！

我弟怕优惠没了！也想早点提车！就赶紧付了1万定金。付了后。他欢心喜地的回来了。我总觉得他有点冲动了。

半个月后。销售就来电了。说车已经到了。让过去提车。我弟风起火燎的赶过去。看他开心的样子。比给他加工资还高兴。到了店门口。就看到好几台这样的车停在那了！

接着交首付！让4儿子代上牌。要3000。手续费要3000。利息3.8厘！但这个利息我有点看不懂。如按4000月供的话，是不止的。销售说走金融贷都是统一的。定金交了又没办法了。只能买了。

打发票让4s店挂牌！不得不说。让他们办的话确实快了很多。自己不用东奔西跑。就是上牌费太贵了。

不到两个小时就全办好了。挂了临牌！开开心心的把车开回来了。刚提好车的那几天。我弟开心了很久！有事没事就到处瞎转悠！！觉得反正又不用油费！连吃个饭都更有味了。

但我看了一下他的续航有点不对。说的是480。但380不到就提示充电了！

我们打电问了销售。他说这个是正常的。因为大脚油门！有的轻脚！开空调跟没开空调都不同的。总之他说的什么都是理。

过了几个月后。元旦我弟打算开回家。有800多公里。为了避免堵车！天没亮就出发了！还是没能避开拥堵。跑了6个多钟才到广州。

一路上停停走走！充的那个电。才跑了300公里不到。就亮灯了。距离下个服务区还有20多公里。这点电都不知能不能撑到。

堵车太厉害了。半天才挪一挪。看着那个电一点点即将耗尽。都提到嗓子眼了。连空调都不敢打开了。可以挪了又重开。这样来回折腾。

最后总算熬到服务区了。才舒了口气。但快进服务区的时候。发现所有的车又不动了。就下车赶紧去看一下。

天哪。这一排排车全是等充电的，一直排到外面公路。快崩溃了！没电了。又不敢乱动。除了等！没有别的办法了。

感觉这些车充电都好慢！一小时都没充满一辆。都不知等到何时。有的没充满，就让下一台了。等了8个多钟。我老乡他们开燃油车的早跑到家了。还问我到哪里了。我都不知怎么答。

一直等到晚8点多。才轮到我们，充好了后。继续上路。还没到家又开始亮灯了！再充！就这样折腾了！花了整整18个钟。坐得腰酸腿疼！平时开燃油车的话8个多钟就到了。

这次给我的印象特深。到家了也同样不便！充电桩太少！每次出去都要先衡量一下！电够不够回来！从那一刻他有点后悔了！再也不敢开这车回家了。

现在上下班的也是。他停车的地方充电也少。运气好的话充得到！运气不好的话。只能排队或跑更远的地方找电桩。

现在他这个车续航也不如以前了。现在大概能跑到350左右。有时都跑不到。

打电话问4s店。说这个是正常的。因会有各种损耗！这个不属于坏！他说终身质保是指完全损坏了，跑不动了。是可以换的。

这车虽然不用加油！但车贷也把人压得喘不过气来！现在他都想卖了！

去二手市场打了下价。收12万不到。犯难了。一年多就亏那么多。卖的还不够还车贷！卖车的说。不是我们不愿给价。整行情都这样。

很多人不想买二手新能源。主要是怕电池不行。一组电池换的话都要八九万。这个价够买台新车了！还有！过了第2次户，电池也不质保了。

这时才知吃了哑巴亏。我算了一笔账！如果之前买帝豪的话，就算是9万落地。剩下的14万用来加油。都可以跑28万公里。一年就算跑2万公里。也够跑到报废了！

燃油车优点：价格便宜！加油的话两三分钟就完成了。比起新能源充电1~3小时。便利太多了。

另外！新能源太贵！一般人是舍不得的！电池过了两年也开始衰减。换也难，不换也难。很多偏远地区充电不完善。充电就是一道屏障。这就是新能源就算每公里1毛不到！很多人也不愿接受的主要原因。

也不是说新能源不好！只能说目前还不够成熟！它也有优点燃油车是无法相比的。

优点：1.不用加油。2.对环境环保。没污染。3.可以免摇号。4.免购置税！5.有的地区还有补贴！6.提速快！

总结：所以！车没有好不好，只有适不适合！选哪个。还是看你用车环境跟资金来选。如果是在一线城市。资金充裕！不经常跑长途！就选新能源。如果经常跑远路。资金有限，就选燃油车。

对于我们平民老百姓来讲。还是燃油车来的更实在。你们觉得呢？

这就是我对新能源跟燃油车的综合对比！希望能帮助到想买车的网友！非常感谢大家的阅读。