江淮新能源iEVS4真的质变了吗？

首先谢谢您的邀请，其事对于产品来说，各大主机厂的新能源产品都差不多，差距在供应商选择和工艺上.这款IEVS4是江淮基于燃油版s4改造的，搭载江淮的电池液冷技术。动力电池为江淮自家电池厂江淮华庭。整体工艺和造型还是不错的，毕竟有大众的质量把关。我们现在对于江淮的印象都是亏损严重，产品更新换代慢。这方面我了解到的是江淮管理原因，内部官僚作风严重，推诿扯皮，企业没有经营的理念，致使费用管控不严，产品理念陈旧。但是推出的产品还是比较成熟的

小型车更适合用磷酸铁锂电池，无论谁家的。

第一，小型车空间小，电池携带量少，为了续航通常不用液冷，不然带的那点电不够热管理的。但是三元电池不用液冷特别危险。

第二，磷酸铁锂更便宜，小车本来就主打低端市场，就打50度电左右的电池包，铁锂的要比三元的便宜两万左右，一个整车才值多少钱啊！

第三，磷酸铁锂的整包能量密度提升明显，最近铁锂电池技术进步速度很快，新电池比之前能量密度提高不少，而且还在继续，不比三元差多少。

磷酸铁锂电池和三元锂电池比较，确实安全性更高，拥有耐高温的优势。在作为汽车动力电池的时候，车辆在碰撞等情况发生事故时，它可能发生燃烧和爆炸的几率大大的低于目前比较火热的三元锂电池。

纯电动车型的动力电池有两种，一种是三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。比亚迪在磷酸铁锂电池上拥有多年的研发经验，前几年旗下的车型，大量采用的磷酸铁锂电池作为动力电池，但是由于政策和用户对于续航能力的的不满。单位体积可以储存更多电能的三元锂电池成为大家更青睐的对象！在这个市场背景下，包括比亚迪等车企在旗下的纯电动车型，都搭载了被众多车企大力推广三元锂电池产品。

但三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，它的稳定性更低，耐高温性能更差。因此包括特斯拉的车型在内，发生了许多碰撞导致由电池引起的车辆燃烧和爆炸的事故。

而磷酸铁锂电池它的稳定性更高，哪怕在一些针刺试验或者短路试验中，只会有较少部分的实验样品出现燃烧的现象，但并没出现三元锂电池会发生的爆炸的现象。在充电的过程中使用磷酸铁锂电池额定的、充电电压数倍的电压进行充电，仍然未发现出现爆炸的现象，因此它的安全性和三元锂电池相比具有明显的优势。在这种情况下，磷酸铁锂电池的安全性上面的重要性被凸显出来。但是长安、江淮等纯电动的小型车之所以会采用磷酸铁锂电池，对于安全的诉求只是排在第二的，第一个原因也是最重要的原因，是磷酸铁锂电池单位成本更低。

由于这类纯电动小型车，车身重量比较轻、车身体积比较小，在同样体积的单位体积容量并不算高的磷酸铁锂电池，搭载在它们车身上时，也可以获得它们这个级别所需要的的续航里程。对于这些小型车来讲，动辄500公里以上的续航里程，并不是它们需要的。实际续航两三百公里，已经能完全让它们这些小型车满足消费者对于 它们买菜代步车的定位。

因此，这些小型车对于电池储存能量额额额需求，并不像特斯拉等这类车型要求的那么高。用单位储存电量更低的磷酸铁锂电池，已经能满足它的动力续航的需求。并且使用磷酸铁锂电池之后，纯电动车中最大的成本，电池的成本也可以大幅降低。至于说磷酸铁锂电池更安全的优势，在这种这类小型车当中只是一个附送的彩蛋而已。