江淮新能源汽车怎么样？

江淮的新能源车经过10多年的迭代研发，产品从最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好赶上了国家的政策红励，因为国产新能源只有北汽、比亚迪和江淮三家产品，在14/15年呈现出爆发性增长，尤其是在北上广深限购城市出劲风头。随后各家汽车厂商及造车新势力的出现，都想分一杯羹，各种车型相继出现，江淮汽车销量受到不小冲击。

单从产品质量来说，早期采用国轩磷酸铁锂电池及力神三元锂电池，电池容量小，导致续航能力有限，称为买菜车也不为过。期间IEV6S产品因采用韩国三星电池及SUV造型的设计以及前期广告的投放(北京地铁里全是)，续航里程及操控性想当不错，使其订单大增，一车难求，因韩国部署萨德导弹系统，使两国关系恶化，6S车型只生产了几百辆就流产了。

伴随销量而来的是产品质量问题，多体现在寒冷天气下，续航能力严重下降，底盘异响等故障，造成市场口碑下降，严重影响了产品影响，导致销量锐减。后期上市的IEV6E、IEV6ES、IEVS4车型经过产品改进，续航里程从170KM提升至470KM，电池增加了液冷系统，使电池包温度始终处于恒温状态，及大的提高了电池的稳定性及安全性。

给国产车点赞

新能源汽车享受国家政策补贴，江淮iev4在价格方面享有极大的优势，同时还享受送沪牌、免购置税、免车船税等政策优惠。江淮iev4在外观上沿用了和悦A13的造型，主要在前脸及尾灯组的造型上有所变化，风格更显成熟与稳重。

动力系统上，采用了一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大输出扭矩170N·m的永磁同步电机，最高车速95km/h，最大爬坡度25%，综合工况续航里程为160公里。采用快速充电和慢速充电两种充电模式，支持国家电网充电桩和家用220V电源接入，快速充电完全充满仅需2.5小时（1小时能充满约80%），慢速充电需要8小时左右。

对于新能源汽车来说，虽然在用车过程能够节省下一定的用车成本，但是新车的售价往往都是很高的，从而导致在入手的时候并没有太好的性价比。可有一些车即使是在价格方面有着足够高的优势，却依然没有太好的销量，像江淮IEV就很好的诠释了这个现象。

该车的定位虽然是一台小型三厢车，但是车内的乘坐空间还是比较宽敞的，即使是后备厢的储物空间，也拥有着同级别中足够大的优势，满足一家人的出行还是没什么问题的。在配置方面，全系标配了倒车雷达和上坡辅助，不仅增加了实用性，而且还让这台车的安全性有着更高的表现。

即使是在价格方面，它也拥有着更大的优势，江淮iEV的官方售价区间为12.85万元到15.85万元，让人惊讶的是，该车在市场中拥有着8万元左右的优惠，也就是说仅需4万多元就能够买到入门级像版本，这样高的性价比在市场中绝对是比较少见的。即便是拥有着如此多的优势，该车在市场中的销量依旧是比较惨淡的，从街上的出镜率就完全可以判断出来，这其中到底有着怎么样的原因呢？

作为纯电动车型的它，并没有太好的续航能力，低配版本上的最大续航里程仅为166KM，而顶配版本上的续航能力也仅有180KM，再加上时间久了之后的损耗，这样的车型连城市间的代步都并不能很好的完成，可以说实用性是很差的。另外，由于江淮的品牌认可度很差，后期的保值率也很差，再出手的时候比较麻烦，也卖不了好价格。

这台车虽然在配置方面还是很厚道的，但是还是抓不住消费者们的需求，全系都未配备ESP这样的配置，且顶配版本也仅有两个气囊，从而使得这台车的安全性很低，要知道一台车的安全性在如今对于消费者们来说绝对是很重要的，从而也就让很多消费者们转身选择了同级别中的其它车，我想这也是影响它销量的一大原因。