2020款奥迪A6L四驱45动感型具体成交价格？

根据目前的市场行情，给你一个参考价格，普遍优惠在18-19个点

我来告诉你一个比较靠谱的落地价

如果你能和这价格一样或者更便宜那就合适

指导价4698万

参考优惠之后价格382800

保险大约需要12000

税收大约需要33800

上牌120

所以这车合理的落地价是428700

谢谢

奥迪A6L和雷克萨斯ES250两款车都有着各自的优势。首先对于国人来说，奥迪的牌子绝对要比雷克萨斯要硬很多，面子上带来的感觉是不一样的。奥迪一向以科技著称，这点在A6L身上也表现的淋漓尽致，配置丰富，底盘比较扎实，轮胎宽度大，跑起来稳，空间尤其宽敞，但是小毛病比较多，保养费用高。

而雷克萨斯在豪华品牌中算是比较个性的一个，在其他品牌纷纷国产的背景下，始终坚持纯进口，所以雷克萨斯是整车日本原装，质量稳定性好，而且维修保养有优势，售后享受四年十万公里免费保修和保养。ES250动力也不错，但由于麦弗逊悬挂偏软，感觉跑起来比较轻，其实重量和奥迪差不多，高速尤其节油。

如果是家用，偏重舒适，省心，建议雷克萨斯ES，如果是商务使用，要求空间宽敞，外形沉稳，建议奥迪A6L。

天呐，这是谁想起这个题目。俗话说骂人不揭短，打人不打脸，A6L即便是换代末期，那也是直接秒杀凌志ES这种豪华噱头车几条大街的车，直接对比太不给日本人留面子了。

实际大家都知道，丰田一直想把自己的豪华品牌提升到BBA的档次，但受限于自己的汽车制造水平，只有通过内饰的装修来竞争，性能上完全不可比，除了美国大叔因为便宜个头大有部分人买，在全世界其他地区真的不认为ES有多少值得购买的价值。

首先看看两部车的基本传动结构，ES实际就是凯美瑞的拉皮车，从传动布局到地盘结构、材质、形式都完全一样，最有趣的是上一代，凯美瑞后悬挂采用为人耻笑的著名筷子悬挂时，ES也是完全一样的，不差分毫。前置横置布局，一般中低端轿车最最典型的布局，前驱无后驱无4驱，廉价车的基本结构，与性能一点都不搭界。前悬架麦敷逊，全世界小型车、低端车的典型结构，后悬架现在改为非筷子悬架了，但与20万以下的没有任何区别。所有材料都是铁钢制品。这个车注定与运动、性能沾不上边，就是一个廉价车的底子，至于主动安全性根本就不能与真豪华的A6L比，甚至于连A4都可以全鄙视他。

看看A6L,从2.0T到3.0T的纵置发动机布局，对前后重量的平衡起着横置无法企及的作用，关键人家天生4驱结构，搭载Quattro4驱的车型，其安全性，其运动性能根本与ES系列不是一类车，加上前后悬架全铝合金5连杆结构，其舒适性、运动性、安全性直接与ES不在一个层次。而A6L的配置还包括了空气悬挂、夜视系统、抬头显示等等高级豪华车的必须，你再看看ES，不就是个凯美瑞吗？

所以A6L从里到外都是更加高档，更加安全，更加动感，更加舒适，更加耐用。而ES自称豪华而已，他可以这样叫嚣，也可以通过技术手段把车调校到有点点“高级感”，与凯美瑞开起来有所不同。但是你觉得一要记住，这种感觉是一时的，也许就是一年半载2-3万公里的感受而已，依赖橡胶垫出来所谓“高级感”是虚假的假象，相当于中国的山寨手法。你付出欧系豪华车的价钱，甚至于还要贵的价格，就是买了一辆美化的塑料内饰，轴承上加上液压橡胶衬套，非常廉价的成本，换来新车时的一种虚假豪华感，你觉得值吗？更何况主动安全性、被动安全性、运动快感、驾驶乐趣等等你都不可能得到，你到底图点啥呢？不会是跪舔小日本的快感吧。