如果想购买新能源汽车，哪个品牌的比较好呢？

买新能源汽车跟燃油车的选择关键点其实是一样的，首先看车辆的安全性，其次是三大件核心部件的性能质量，然后再是配置外观什么的。

那么新能源汽车在安全性方面跟传统燃油车是有区别的。新能源汽车除了看车辆的主被动安全之外，最主要的还得看电池的安全性。而这方面做的最好的武艺是比亚迪。不管是早期的磷酸铁锂还是近期的镍钴锰酸锂，比亚迪的汽车动力电池的安全性可以说是经受了各种考验的。

再看汽车三电核心部件，全球同时拥有三电核心技术的车企目前也就只有比亚迪。而且比亚迪的三电技术也是经受了多年的，在各种车型上的考验。其安全性，可靠性，耐用性，技术领先性都是有口皆碑的。

其他的配置外观等各种因素，就是看车主自己的需求来选择了！

现在的新能源车没有什么品牌车，因为还没有走向正规，还存在这样或那样的争议，官方和民间都存在，厂家也比较多，鱼龙混杂，跟风的也就冒了出来，所以你看着顺眼，开着顺手，用着顺心，听着顺耳就行，不比纠结品牌，各个生产商家也不断的顺应民意，进步的很快，所以说用得着就出手，反正也不贵，这是本人的愚见，仅供参考吧，谢谢！！！

新能源汽车品牌值得选择的有以下几个按照价格区间区分，标准如下：

≤30万，王朝（比亚迪子品牌）30-50万区间，蔚小理50万以上，红旗新能源汽车的头部品牌均为中国汽车品牌，这是不争的事实，各个价格区间内的热销车都是国产汽车；目前30万以内的纯电动和插电混动汽车以王朝汽车为主，市占率极高，而能够实现热销的基础当然是先进的技术。

比亚迪汽车有自主研发的电机、电池、芯片，插混车的内燃机和变速器也都是自研自产，而且各项技术在各自领域内都有一定程度的领先优势；比如比亚迪的永磁同步电机最高销量达到97.5%，刀片电池的安全性、稳定性和使用寿命也是同类型电池的标杆，自研的IGBT&MCU半导体在芯片市场的占有率接近20%，截至目前仍旧是唯一具备自研与量产装车使用芯片的唯一的车企。

技术的领先优势让比亚迪成为了行业霸主，2022年首月的新能源汽车销量就超过了九万台；10~15区间的秦PLUS DM-i/EV，15-21万区间的宋PLUS DM-i都已经是同级车销量前五名（包括系列燃油车的综合排名），其中宋在20万的中端A/B级车里的销量排名为第二，第一是燃油动力红旗HS5。

汉系列是国产中大型轿车销量冠军，月销量轻松破万，在相同价格区间内的C级车里也是销量标杆，目前能在销量上与汉看齐的只剩下卖牌子的BBA了，然而这些车在实力上就差汉很多了；唐也已经成为了月销几乎破万的热门车，在20~30万区间很少有销量与其相当的选项了。

30-50万区间内的主流品牌是蔚小理

目前比亚迪旗下的王朝汽车主攻的是30万以内的市场，王朝高单车型和海洋网的高端车在规划中，预计2022年会有几台30~50万的选项；现阶段则是蔚来、理想、小鹏三个品牌为主，小鹏汽车的主力车型是轿车P7，这台纯电动的轿车比较时尚个性且实力也不俗，剪刀门比较对年轻人的口味，后驱和四驱系统的驾驶品质也是不错的。

理想汽车目前主攻的是增程式电动汽车，也就是可以加油发电的电动汽车，没有里程焦虑；不过截止目前只有一台量产车-ONE，是一台中大型车，采用前后电机组成的四驱系统，有6.5秒的破百能力，四驱系统也是有些脱困能力的，但不能真的当作越野车使用，毕竟这只是一台承载式车身的SUV。

蔚来汽车是新势力品牌中定位最高的，其均价超过了宝马和奥迪，是标准的高端品牌；蔚来也只造纯电动汽车，车型有轿车和SUV，其中ES8是台中大型车，主力版本50万左右。ES6是台跨界风格的SUV，视觉效果还是不错的，车辆的品质也可以给出高分评价了，经过几年的沉淀，蔚小理都算成熟了。

50万以上目前的理想选项是红旗E-HS9

纯电动汽车的高端选项并不多，传统合资品牌打造的高端电动汽车没有什么吸引力，因其技术水平着实是不敢恭维，三电全靠供应商、缺乏研发精神，最终还是卖品牌；进口车里无非是看看特斯拉，这个品牌给人的感觉不是很好，不讨论它的减配、召回或者虚假定义FSD，仅用户画像就令人很不舒服，自认为高级却有些“思域气质”。

然而真正的高端汽车是需要讨论品牌价值的，那么作为中国汽车消费者面向这些品牌，再去看看红旗汽车，似乎选项基本确定了。

E-HS9是一台大型纯电动SUV，新款的续航增长到突破600公里，使用前后电机组成的全时四驱；实车看起来是足够大气的，车辆的性能也是同级标杆，所以这台车显然是目前的纯电动汽车的旗舰选项。

选择新能源汽车还是要看中国汽车品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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从长远来看，掌握核心技术的车企才会越做越好。像特斯拉，比亚迪等企业会越走越远。而那些靠拼凑，自己不研发新技术的企业必将会被市场淘汰。