买车推荐哪一款，中大型轿车新黑马 哪吒S竞争力分析

7月31日，哪吒S正式上市，官方指导价为19.98-33.88万元，新车提供了增程和纯电两种动力方案，共8款车型。哪吒S是哪吒的首款车型，也是目前的旗舰产品，对于哪吒本身来说，这款车型相比过去的产品价格、级别大幅度提高，是整个品牌冲击中高端市场的标志性产品。从价格看哪吒S也秉承了过去旗下车型高性价比的特点，那这款车实力怎么样？上市之后会给市场带来哪些变化？如果购买最佳的推荐是哪一款？

哪吒S的长*宽*高为4980*1980*1450mm，轴距2980mm，从车身尺寸上来看已经跻身中大型轿车的序列。低矮的车头，犀利的分体式大灯组，以及流线型的车身设计，整体外观的原创度非常高，相比过去哪吒旗下的车型设计变化堪称翻天覆地，同时这种轿跑车的设计也非常符合当下年轻消费者的审美，相比同级或者同价位的车型运动属性也更为明显。

哪吒S宽大低矮的车头是整台车“战斗”感的灵魂所在，分体式大灯组的设计相比会讨不少人的喜欢，其实这台车最精髓的部分是将激光雷达融入到了两侧灯组的总成中，设计上非常巧妙，保住了整车流线型的外观，所以哪吒S的激光雷达存在感并不强，所以不会让人一眼看透。

激光雷达是今年新能源厂商“内卷”的重点，未来如果想在驾驶辅助上不落人后，这是一项必不可少的配置，硬件冗余一定要超额。哪吒S的NETA Pilot驾驶辅助系统分为3.0和4.0两个版本，其中3.0包含了5颗毫米波雷达、11颗摄像头，可以实现智能领航辅助（NNP）、记忆泊车（NTP）、魔法召唤（NMS）等多种智能驾驶辅助功能。

而4.0版本在此基础上增加了2颗固态激光雷达，能在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。而在使用上，哪吒S上市交付的时候，可以实现LCC+拨杆变道，NNP功能，明年第一季度，通过OTA的形式给用户推送，同期还会推送NTP记忆泊车功能。因为涉及到车内无人的情况，NMS哪吒魔法召唤功能可能要再晚三个月左右，明年第二季度再给用户推送。

明年下半年，这台车将会有两次OTA，对细节功能和体验进行迭代升级。2024年会把NCP城市道路领航辅助功能推送给用户。

本次哪吒S推出的8款车型中包含了3款增程版车型和5款纯电版车型，其中增程版车型搭载的是1.5L 4缸增程器，电池组容量为43.5kWh，纯电CLTC续航里程为310km，电池组的容量和纯电续航里程的数据是目前增程车型乃至插电式混动车型中最高，对于用户来说核心自然是能够获得更低的日常使用成本，同时还能降低日常充电的频率，降低时间成本。

内饰部分，哪吒S配备了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD和全液晶仪表，其中AR-HUD可以说是这个价位车型中独有的配置，可以更加立体化地显示导航、辅助驾驶等信息。同样整个车载系统也用到了今年大热的高通骁龙8155芯片，做出了足够的算力冗余，以供后期的OTA。

哪吒汽车有一个口号是“为人民造车”，所以高性价比一直是它的特征，这点在哪吒S上也得到了延续，全系车型标配了前排座椅的加热、通风、按摩，后排座椅靠背可以实现8°的电动调节；1.9m的全景天幕面积在同级车型中面积相当突出，为了平衡观感和体验的问题，加入了透光率的调节，官方宣称能够隔绝85%热量，99.9%紫外线。

新车在大版车型（高配）配备了21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器，其中主副驾均有头枕音箱。

哪吒S增程版车型采用的是后驱单电机的动力布局，综合最大功率170kW，0-100km/h加速时间为6.9s。

纯电版车型分为两驱和4驱两种车型，其中两驱版车型电池组容量为88kWh，CLTC续航里程为715km，0-100km/h加速时间同样为6.9s，四驱版车型电池组容量为95kWh,CLTC续航里程650km，双电机综合最大功率340kW，0-100km/h加速时间为3.9s。

底盘部分哪吒S采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，470mm的重心，从硬件上来看这台车有一个不错的底子，整体的驾驶感受和外观设计也相对契合。

哪吒S分为增程版和纯电版车型，其目标一部分瞄准的是传统燃油车，另一部分则是纯电同级车型，两种不同动力车型瞄准两个市场群体，纯电两手抓的战略意图相当明显。

增程版车型官方指导价为19.98-23.98万元，在这个价格区间内分布着主流的中型轿车，我们熟知的雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、比亚迪汉等车型。相比于这些传统的中级车，哪吒S的优势在于整体设计更加年轻化，符合年轻消费者的审美，同时增程动力避免了续航里程焦虑，而超过300km的纯电续航里程也能够大幅度降低日常使用成本。

对于哪吒S来说，增程版车型另一个优势是相比于纯电版车型有着更广阔的的市场空间，受地域、政策影响更小，相应的可以争取到更为庞大的用户群体。

而在纯电动车型市场，哪吒S直面的车型有小鹏P7、比亚迪汉两位背景深厚的老资历对手，同时还有即将上市的零跑C01,相比较于这些车型，哪吒S的优势在于丰富的配置，而价格则相对实惠，虽然是轿跑车的设计，但对于后排空间也同样得到了兼顾，既符合年轻群体对于运动化设计、外观的需求，同时兼顾实用性，以目前的市场来看，哪吒S高性价比的优势还是非常突出的。

前面我们说到高性价比是哪吒S推向市场的一大优势，相信有不少年轻的朋友已经准备购入，那么在车型的选择如何把性价比推到极致就很值得思考。

对于不想有续航里程焦虑或者仅有一台家庭用车的人来说，增程版车型无疑是最佳的选择，增程版车型分为小、中、大三个版本，动力总成完全相同，NETA Pilot 3.0版本的驾驶辅助系统也是标配。

从车型的选择上来说最具性价比的就是官方指导价为21.58万元的中版车型，这台车安全配置上和大版车型相同，相比小版车型新增了前排手机无线充电、副驾娱乐屏幕、面部识别、5G网络、座椅通风和多层隔音玻璃，整体智能化、舒适性配置基本已经全面配齐，满足家庭使用绰绰有余。

而大版车型价格高出了2.4万元新增了AR-HUD、车内生物监测、手势控制、后排隐私玻璃以及座椅按摩等配置，这些配置相对刚需程度并不高，属于锦上添花，所以不做推荐。

相比增程版车型，哪吒S纯电版车型选择上更为丰富，纯电车型分为两驱版和四驱版车型。其中两驱版车型性价比加高的是官方指导价为26.98万元的大版，在配置上相比24.58万元的中版车型增加了手势控制、21扬声器音箱、AR-HUD、车内生物监测、后排隐私玻璃等配置，最为重要的是的大版车型配备了热泵空调，在能耗要相对更低，尤其是在气温较低的北方，对于续航影响较大，所以多花的这2.4万元还是非常值得的。

而激光雷达版车型官方指导价来到了31.98万元，配置部分新增了2颗激光雷达，驾驶辅助系统从NETA Pilot 3.0升级为4.0，在后期的OTA升级中可以实现高度的辅助驾驶，在我看来NETA Pilot 3.0版本已经能够满足绝大多数日常使用的场景，所以如果不是对驾驶辅助系统有着极高的要求，激光雷达版车型并不推荐。

而关于四驱版车型，大版和耀世版车型主要配置差异在剪刀门、外观运动套件和自动车门这三项，两台车型的差价达到了5.9万元，买到了这个配置，讨论性价比自然就没有什么意义了，是买27.98万元的大版还是33.88万元的耀世版，我想准车主心理自然会有答案。

哪吒S曾经提出过“为人民造车”和“科技平权”两个概念，以往的哪吒U、哪吒V等车型以高性价比收到了市场认可，哪吒S作为哪吒冲击高端市场的产品同样做到了加价又加量，将上面两个概念延续了下来。从车型上来看，增程和纯电两条腿走路扩大了受众范围，同时争夺两块市场份额。同时这款车型的推出也让用户对于哪吒这个品牌有了全新的认识，所以哪吒汽车未来的表现还是非常值得期待的。