假如明年有无人驾驶你敢坐吗？有多少考出来的新手开共享汽车？

无人驾驶汽车出现敢于乘坐吗？这一问题如要求普通汽车用户回答，相信包括极客级别的汽车爱好者也会犹豫，能给出客观（不违心）的答案也许总会是不敢于尝试。因为无人汽车的不确定性仍有很多，实际道路情况是否“适配”无人驾驶汽车也是有待商榷的，下面进行简单的分析。

1：系统Robust（鲁棒性）

汽车实现无人驾驶的基础是达到【智能机等级】，简而言之为车辆配备了诸多控制程序与传感器。其中最基础的主动刹车、全速自适应巡航、车道偏移保持与并线辅助系统等配置，其精准程度有多高相信用户更有发言权；在理想的气象条件中这些系统可以稳定的运行，但是在雨雪雾沙尘等特殊天气中，这些系统的传感器出现错误侦测的概率似乎很高。

以主动刹车系统的雷达系统为例，仅依靠普通的毫米波雷达会高频出现错误识别，即使是一张飞舞的纸片或者塑料袋也有可能激活主动刹车，那么在雨雾天气中如出现前方路况的高度模糊是否错误识别的概率会更高呢？即使加入激光雷达也无法100%保证绝对安全，因为激光雷达岁更精准但是测距极限很低，远距离测试仍然要依靠毫米波雷达。

其次ESP车身稳定控制系统严禁在雨雪湿滑路面使用，而上述诸多智能配置均以ESP平台为基础实现。那么问题来了，ESP在特殊天气中都不可以使用，这些智能安全配置的适用范围是不是更窄了呢？或者换一个角度发问，无人驾驶汽车是不是只能在好天气使用？如果是的话那要它何用，在潮湿的南方以及多雪的北方选这些车似乎性价比极低哦。

2：防火墙强不强？

无人驾驶汽车达到智能等级之后，其车辆则必然实现了网联化；网联可理解为车机（导航机）接入了互联网，以目前量产的智能汽车作为参考，测试过的少数车辆已经将车辆的控制权限开放给了app。这些APP如果在运行过程中出现BUG，高速行驶中的车辆会有什么结果呢？似乎一个程序错误就会导致车辆失控吧，而驾驶人在开启自动驾驶模式后总会忽略对车辆运行状态的监管，处理不及则会发生后果无法预测的碰撞。

重点-方式木马。这个词汇对于年青一代的互联网用户也许很陌生了，但是在PC终端时代木马非常可怕，如果对蠕虫或熊猫烧香有印象的话，这种网络病毒只要入侵PC终端则会造成系统的瘫痪，甚至是通过木马植入的病毒控制设备清洗数据或远程控制。这类情况在无人驾驶汽车的时代不见得不会出现，PC只是静置的电脑，即使中病毒充其量也只是损失数据；而汽车是能够以120km/h的高速在公路上驾驶的交通工具，一旦被远程控制会被种下木马，那么后果会如何呢？

总结：提出无人驾驶汽车在计程车领域普及的第一个国家是美国，该车企自然是大名鼎鼎的特斯拉；然而在某界黑客大赛中出现特斯拉某车在数分钟之内被远程操控的案例之后，似乎北美也不敢于尝试将真正“定时炸弹”投放到公共出行领域；至于家用汽车无法管控，但仍不能排除其潜在安全隐患。无人驾驶汽车短期内只会是噱头，L5级全自动的普及概率无限接近0。

编辑：天和Auto

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看了一些评论，发现大多数人对无人驾驶的安全问题很在意。其实大家不了解的是无人驾驶汽车研发的目的正是为了降低人为因素而导致的事故，减少道路行驶安全隐患。

无人驾驶汽车可以大幅度降低人为事故发生率根据西方国家的研究数据表明，车祸事故现场有百分之八十都是人为因素造成，而无人驾驶汽车则可以替代驾驶员，降低事故发生率，有人肯定问，电子设备也有失灵的时候，别担心，你能想到的科技公司早就想到了，而且现在无人驾驶汽车已经在封闭园区测试了一段时间，甚至也有部分地区无人驾驶汽车已经投入商用。

无人驾驶将逐步取代驾驶员，提高生产效率人可以长时间工作，但不能不眠不休，长时间驾驶也会造成过度疲劳，引发事故。此外，无人驾驶还会代替司机如酒后驾驶，送病人去医院等，更重要的是无人驾驶汽车可以不眠不休的每天工作，同时降低了人力成本提高了生产效率，爸爸再也不用担心我出门没车了……

综上所述，无人驾驶汽车正是为了取代司机和传统驾驶模式而生的，大大提高了社会的生产效率，降低了事故发生率。如果明年无人驾驶汽车就在我身边，我会去体验无人驾驶汽车带给我们的便捷和乐趣。